Poids specifique du granulat de caoutchouc : poids de 1 m³

Les pneus automobiles uses constituent une excellente matiere premiere secondaire pour produire differents materiaux : dalles en caoutchouc pour terrains de sport et aires de jeux, nouveaux melanges de caoutchouc, modifications du bitume et des mastics bitumineux, revetements de sol pour ateliers, equipements sportifs, etc. Pour pouvoir utiliser les dechets de caoutchouc, il faut les transformer en un semi-produit appele granulat de caoutchouc.

Le recyclage consiste a broyer les vieux pneus en particules tres fines, de 0,2 a 5 mm. Chaque particule, quelles que soient sa forme et sa taille, conserve la structure moleculaire et les proprietes de l’elastomere. Pour l’utilisation ulterieure du granulat, on applique differents procedes d’activation des couches superficielles.

Obtention du granulat de caoutchouc

Pour produire du granulat de caoutchouc, on peut utiliser differents procedes de fragmentation des anciens produits en caoutchouc. En pratique, le concassage et le broyage mecaniques sont les plus courants, parfois avec refroidissement pour faciliter la rupture. Les procedes plus speciaux sont plus rares et dependent de l’equipement de l’entreprise.

Le broyage mecanique du caoutchouc se deroule en plusieurs etapes, et le poids specifique du granulat de caoutchouc, c’est-a-dire sa densite apparente, change au cours du processus.

• A la premiere etape, la decoupe en “chips”, la taille des particules peut atteindre 50 mm. La densite maximale est de 490 a 520 kg/m³.
• Au cycle suivant, le but du broyage est de separer les composants metalliques ou textiles du pneu, comme le cordon. On obtient des particules de caoutchouc jusqu’a 10 mm : c’est le granulat de caoutchouc. Le poids de 1 m³ du produit final est d’environ 400 kg.
• A l’etape suivante, des tamis vibrants, des separateurs a air, des separateurs magnetiques et d’autres dispositifs retirent les inclusions etrangeres.

Tableau du poids du granulat de caoutchouc selon la taille de fraction

Une autre methode efficace, qui demande moins d’energie electrique, de temps, de surface et de cout d’equipement, est le broyage par onde de choc. Son principe consiste a refroidir fortement les pneus uses jusqu’a environ -70 degres. L’explosion fragmente jusqu’a 80 % du materiau aux dimensions voulues. La derniere etape consiste a rebroyer le materiau deja nettoye.

Le granulat de caoutchouc broye possede une surface lisse et une mauvaise adherence. Pour le modifier, on utilise differents procedes physico-chimiques qui permettent d’utiliser le materiau comme charge dans les melanges bitumineux, pour la production de nouveaux pneus, pour les revetements de stades, terrains de sport et aires de jeux, marches, tapis, comme remplissage de sacs de frappe, revetement de pistes de course et autres produits en caoutchouc.