המשקל הסגולי של בנזין ומשקל ליטר בנזין

קשה לדמיין את העולם המודרני ללא דלק המתקבל מעיבוד נפט. בנזין וסולר משמשים כמעט בכל ענפי התעשייה. הכרת איכותו ומאפייניו של בנזין חשובה במיוחד לנהגים.

מהו בנזין?

החיפוש האנושי אחר חדשנות הוביל לאחר קטרי הקיטור והרכבת להמצאת מנוע הבעירה הפנימית.

בית הזיקוק הראשון הוקם בשנת 1745, אך בזיקוק בסיסי הפיקו רק קרוסין לתאורה. בשנת 1825 הפיק הפיזיקאי הבריטי מייקל פאראדיי בניסויים כימיים את הדוגמה הראשונה של בנזין אמיתי, וליתר דיוק תערובת פחמימנית קלה להצתה. בהמשך הוגדר בנזין כתערובת פחמימנים קלים בטווח רתיחה רחב, 33–205°C.

הריח האופייני ומקור חומר הגלם לניסוי הזכירו לפאראדיי מילה ערבית שמשמעותה ״בושם״, ומכאן השם.

הדרך למנוע הבנזין ולמכונית הראשונה הייתה ארוכה, וממציאים רבים תרמו למה שאנו משתמשים בו מדי יום.

כמה שוקל בנזין?

אחד המאפיינים העיקריים הוא מספר האוקטן, אך כמעט שאין לו השפעה על הצפיפות והמסה. ב־15°C ליטר שוקל בממוצע 0.70–0.78 ק״ג, כלומר 700–780 גרם. הוא קל ממים.

טבלת המשקל הסגולי ומשקל ליטר בנזין

עובדות מעניינות

• בנזין הוא תערובת פחמימנים קלים ולכן צפיפותו אינה קבועה. ההרכב, התוספים העונתיים והטמפרטורה משפיעים על מסת הליטר.
• בחימום בנזין מתפשט ובקירור נפחו קטן. לכן בחישובי מלאי מדויקים משתמשים בתיקון טמפרטורה וממירים לעיתים קרובות את הנפח ל־15°C.
• בנזין קל ממים וכמעט שאינו מתערבב בהם, ולכן בשפך נשאר בדרך כלל על פני המים. אדים דליקים מאוד, וחישובי מסה אינם מחליפים כללי בטיחות אש.
• מספר אוקטן מציין את עמידות הדלק לנקישות במנוע, אך אינו קובע את משקל הליטר.
• בזיקוק ישיר התקבל בעבר רק שיעור קטן של מקטעי בנזין. עיבוד מודרני, כולל פיצוח ורפורמינג, מאפשר לקבל יותר דלק מנוע איכותי.
• התפתחות מנועי הבנזין והמכוניות נבעה משרשרת של פתרונות הנדסיים בכימיית הדלק, בהצתה ובמבנה המנוע ולא מממציא יחיד.