휘발유의 비중과 1리터 무게

석유 정제로 얻는 연료가 없는 현대 사회는 상상하기 어렵습니다. 휘발유와 경유는 거의 모든 산업 분야에서 사용되며 운전자에게는 휘발유의 품질과 특성에 대한 지식이 특히 중요합니다.

휘발유란 무엇인가요?

인류는 끊임없이 새로운 것을 찾아왔습니다. 증기기관차와 철도의 등장에 이어 내연기관이 발명되었습니다.

최초의 정유소는 1745년에 세워졌지만 당시 단순 증류에서는 조명용 등유만 얻었습니다. 1825년 영국의 물리학자 마이클 패러데이는 여러 화학 실험을 통해 처음으로 진정한 휘발유 표본, 더 정확히는 낮은 점화 조건을 가진 탄화수소 혼합물을 얻었습니다. 이후 휘발유는 +33~+205°C의 다양한 끓는점 범위를 갖는 경질 탄화수소 혼합물을 뜻하게 되었습니다.

물질 특유의 냄새와 패러데이가 실험 원료를 구한 지역 때문에 ‘향료’를 뜻하는 아랍어와 연관 지어 이름이 붙었다고 전해집니다.

가솔린 엔진과 최초의 자동차는 험난한 과정을 거쳐 개발되었으며 오늘날 매일 사용하는 기술에는 수많은 발명가가 기여했습니다.

휘발유의 무게는 얼마인가요?

옥탄가는 휘발유의 핵심 특성이지만 밀도와 질량에는 거의 영향을 주지 않습니다. 약 +15°C에서 1리터의 평균 무게는 약 0.700.78kg, 즉 700780g입니다. 아래 표에서 보듯 물보다 가볍습니다.

휘발유 비중과 1리터 무게표

휘발유에 관한 흥미로운 사실

• 경질 탄화수소 혼합물이므로 밀도는 일정하지 않으며 조성, 계절 첨가제와 온도가 리터 질량에 영향을 줍니다.
• 가열하면 팽창하고 냉각하면 부피가 줄어듭니다. 정확한 계량에는 온도 보정을 적용하며 흔히 +15°C 기준으로 부피를 환산합니다.
• 물보다 가볍고 잘 섞이지 않아 유출되면 보통 수면에 남습니다. 증기는 쉽게 점화되므로 질량 계산이 화재안전 수칙을 대신할 수 없습니다.
• 옥탄가는 엔진 노킹에 대한 저항성을 나타내지만 리터당 무게를 직접 결정하지 않습니다.
• 과거 원유의 직접 증류에서는 휘발유 유분을 일부만 얻었습니다. 크래킹과 리포밍을 포함한 현대 정제는 같은 원유에서 더 많은 고품질 자동차 연료를 생산합니다.
• 가솔린 엔진과 자동차는 한 사람이 아니라 연료화학, 점화장치와 엔진 구조에 걸친 일련의 공학적 발전으로 만들어졌습니다.