Consecințele antigelului de calitate slabă pentru motor și sistemul de răcire

Antigelul, sau lichidul de răcire, preia căldura de la motor, protejează sistemul de răcire împotriva înghețului și contribuie la reducerea coroziunii în radiator, blocul motor, furtunuri și pompă. Dacă lichidul este ales greșit sau are o calitate slabă, sistemul de răcire își pierde treptat eficiența.

Majoritatea lichidelor auto de răcire sunt produse din etilenglicol sau propilenglicol, apă și un pachet de aditivi. Tocmai aditivii asigură protecția împotriva coroziunii, spumării, cavitației și degradării pieselor din cauciuc. De aceea, nu doar nivelul scăzut de antigel este periculos, ci și un lichid cu o compoziție nepotrivită.

De ce este periculos antigelul de calitate slabă

Antigelul slab poate arăta normal, însă problemele apar rapid în timpul funcționării motorului: se formează depuneri, transferul termic se înrăutățește, crește riscul de supraîncălzire, iar coroziunea metalelor și îmbătrânirea cauciucului se accelerează. Sunt deosebit de periculoase lichidele cu origine necunoscută, falsurile și amestecurile de tipuri diferite fără verificarea compatibilității.

Culoarea antigelului nu este în sine un indicator sigur al compatibilității. Lichidele de aceeași culoare de la producători diferiți pot conține pachete diferite de aditivi. Alegerea trebuie făcută după specificație, omologările constructorului auto și recomandările din documentația de service.

Coroziunea radiatorului și a componentelor sistemului de răcire

Una dintre principalele probleme ale antigelului slab este protecția insuficientă împotriva coroziunii. Dacă lichidul conține prea puțini inhibitori sau aceștia s-au consumat, elementele din aluminiu, oțel, fontă și cupru încep să se degradeze în interiorul sistemului.

Coroziunea poate deteriora radiatorul, canalele din blocul motor, termostatul, carcasa pompei și îmbinările metalice. În timp apar scurgeri, circulația lichidului se înrăutățește și crește riscul de supraîncălzire a motorului.

Depuneri, fulgi și înfundarea canalelor

Un lichid de răcire de calitate slabă sau un amestec incompatibil poate forma sedimente, fulgi și depuneri gelatinoase. Acestea înfundă canalele înguste ale radiatorului, caloriferului și blocului motor, împiedică circulația lichidului și reduc eficiența transferului de căldură.

Depunerile apar îndeosebi la amestecarea antigelurilor de tipuri diferite, la folosirea apei dure pentru diluarea concentratului sau la turnarea unui lichid contrafăcut cu aditivi instabili. Semnele exterioare sunt tulburarea, fulgii, nuanța ruginită ori depunerile murdare din vasul de expansiune.

Supraîncălzirea motorului

Dacă antigelul transferă slab căldura sau sistemul este parțial blocat de depuneri, motorul începe să funcționeze la o temperatură ridicată. Aceasta poate deforma piesele, deteriora garnitura de chiulasă, supraîncălzi uleiul și accelera uzura motorului.

Temperatura normală de funcționare depinde de motor și termostat, însă creșterea bruscă a temperaturii, pornirea frecventă a ventilatorului, aerul rece din încălzire când motorul este fierbinte sau scăderea nivelului lichidului impun verificarea sistemului de răcire.

Înghețarea și pierderea proprietăților de protecție

Un antigel de calitate trebuie să rămână fluid la temperaturile scăzute indicate de producător. Dacă lichidul este diluat greșit, conține prea multă apă ori și-a pierdut proprietățile, el se poate îngroșa, poate îngheța parțial și poate împiedica circulația.

La îngheț, lichidul se dilată și poate deteriora radiatorul, furtunurile, vasul de expansiune sau componentele motorului. De aceea, înainte de iarnă este important să se verifice densitatea și temperatura de cristalizare a lichidului de răcire.

Deteriorarea cauciucului, garniturilor și pompei

Un antigel nepotrivit poate ataca furtunurile din cauciuc, garniturile și simeringurile. Materialele se umflă, se înmoaie, crapă sau își pierd elasticitatea. Ca urmare, apar scurgeri și scade presiunea din sistem.

Și pompa de apă are de suferit. Lichidul contaminat și cavitația accelerează uzura rotorului, rulmentului și etanșării pompei. Dacă problema nu este remediată, răcirea motorului devine instabilă.

Cum se reduce riscul problemelor

Pentru a evita consecințele antigelului de calitate slabă trebuie folosit un lichid cu omologări potrivite automobilului respectiv. Concentratul se diluează numai cu apa recomandată de producător, cel mai adesea distilată sau demineralizată.

Antigelurile nu trebuie amestecate numai după culoare. Dacă este necesară completarea, trebuie verificat tipul antigelului și compatibilitatea compoziției. Când sistemul este foarte murdar, lichidul existent este necunoscut sau apar depuneri, este mai prudent ca sistemul să fie spălat și umplut cu antigel nou, având specificația potrivită.

Dacă există îndoieli, este mai bine să se apeleze la un service: o greșeală privind lichidul de răcire poate costa mai mult decât diagnosticarea la timp a sistemului.