Dålig frostvätska: konsekvenser för motor och kylsystem

Frostvätska leder bort motorvärme, skyddar mot frysning och minskar korrosion i kylare, motorblock, slangar och pump. Den består oftast av etylen- eller propylenglykol, vatten och tillsatser mot korrosion, skumning, kavitation och gummiskador.

Varför dålig frostvätska är farlig

Olämplig, förfalskad eller inkompatibelt blandad vätska kan ge utfällningar, sämre värmeöverföring, överhettning, metallkorrosion och åldrat gummi. Färgen säger inte om tillsatspaketen är kompatibla.

En produkt kan ha rätt fryspunkt men ändå sakna tillräckligt korrosions-, skum- eller kavitationsskydd. Fel glykoltyp, för mycket vatten, förorenad vätska eller en blandning av oförenliga tillsatssystem kan gradvis skada hela kylkretsen.

Korrosion i kylare och kylsystem

Brist på korrosionsinhibitorer skadar aluminium, stål, gjutjärn och koppar i kylare, motorblock, termostat och pumphus. Flingor och gel täpper igen kylare, kupévärmare och motorpassager. Hårt spädvatten och blandade typer ökar risken.

Korrosion kan börja som punktangrepp och små läckor innan nivåförlusten blir tydlig. Galvaniska par mellan olika metaller gör att rätt inhibitorsystem och regelbundet byte är viktigt.

Sediment, flingor och igensatta kanaler

Utfällningar minskar kanalernas fria area och lägger sig som ett isolerande skikt på värmeöverförande ytor. Brun eller grumlig vätska, gel, kristaller eller oljig beläggning i expansionskärlet är skäl att diagnostisera systemet, inte bara fylla på mer vätska.

Överhettning av motorn

Sämre cirkulation kan deformera delar, skada topplockspackningen, överhetta oljan och öka motorslitaget. Snabb temperaturstegring, ofta startande fläkt, kall värme trots varm motor eller vätskeförlust kräver kontroll.

Frysning och förlorat skydd

Fel koncentration kan ge förtjockning och frysning. Vätskan expanderar och kan spräcka kylare, slangar, expansionskärl och motordelar. Kontrollera därför fryspunkt före vintern.

En alltför hög glykolhalt är inte heller alltid bättre: värmekapacitet, viskositet och frysskydd har ett rekommenderat koncentrationsintervall. Följ produktens blandningstabell och fordonets specifikation.

Skador på gummi, tätningar och pump

Aggressiv vätska kan svälla, mjuka upp eller spräcka slangar och tätningar. Smuts och kavitation sliter pumphjul, lager och pumptätning.

Så minskar du risken för problem

Använd rätt fordonsgodkännande, späd koncentrat med rekommenderat destillerat eller avmineraliserat vatten och blanda aldrig enbart efter färg. Vid okänd eller förorenad vätska bör systemet spolas och fyllas med rätt specifikation; vid tvekan anlitas verkstad.