Poids spécifique du mazout : densité et poids de 1 m³

Le mazout est un produit pétrolier sombre et visqueux obtenu comme résidu du raffinage du pétrole ou lors du traitement secondaire de fractions pétrolières. Il est utilisé comme combustible pour chaudières, fours industriels, installations énergétiques et systèmes marins.

Dans les recherches courantes, on parle souvent de « poids spécifique du mazout », alors que les tableaux donnent généralement la densité en g/cm³ ou kg/m³. Pour les calculs pratiques, c’est cette densité qui compte : elle indique combien pèse 1 m³ de mazout à une température donnée.

Tableau de densité et de poids du mazout

La densité du mazout dépend du type, de la composition, de la teneur en eau et de la température. En chauffant, la densité diminue ; en refroidissant, elle augmente. Pour des calculs approximatifs, on peut utiliser une plage de 0,89-1,01 g/cm³.

Pour des calculs précis, il faut utiliser le certificat qualité du lot concerné. Les différents combustibles de chauffage et combustibles marins peuvent avoir des densités assez différentes, et pour certaines qualités la densité doit être déterminée même si elle n’est pas limitée par une valeur fixe.

Comment calculer la masse du mazout

La masse du mazout se calcule avec la formule :

masse = volume × densité

Si l’on prend une densité de 950 kg/m³, alors 5 m³ pèsent :

5 × 950 = 4750 kg

Donc 5 m³ de ce mazout ont une masse d’environ 4,75 t.

Poids spécifique et densité du mazout

Techniquement, le poids spécifique est le poids par unité de volume et se calcule à partir de la densité : γ = ρ × g, où ρ est la densité et g l’accélération de la pesanteur, environ 9,81 m/s². Dans le système SI, il se mesure en N/m³.

Dans les calculs pratiques, l’expression « poids spécifique du mazout » désigne souvent la densité ou la masse de 1 m³. Pour l’achat, le stockage et le transport, on utilise donc généralement les valeurs en kg/m³ ou t/m³.

De quoi dépend la densité du mazout

La densité et le poids du mazout dépendent de :

• la qualité et la composition du combustible ;
• la température de mesure ;
• la teneur en eau et en impuretés mécaniques ;
• la part de fractions résiduelles lourdes ;
• les conditions de stockage et de chauffage.

Pour les équipements, la densité n’est pas le seul paramètre important. La viscosité, le point d’éclair, la teneur en soufre, eau et cendres comptent aussi. Un combustible inadapté peut dégrader la pulvérisation, la combustion et le fonctionnement des chaudières, brûleurs ou systèmes marins.