Ciężar właściwy mazutu: gęstość i masa 1 m³

Mazut to ciemny, lepki produkt naftowy otrzymywany jako pozostałość po przerobie ropy albo podczas wtórnego przetwarzania frakcji naftowych. Stosuje się go jako paliwo do kotłowni, pieców przemysłowych, instalacji energetycznych i systemów okrętowych.

W zapytaniach często używa się określenia „ciężar właściwy mazutu”, choć w tabelach zwykle podaje się gęstość w g/cm³ albo kg/m³. Do obliczeń praktycznych najważniejsza jest właśnie gęstość, ponieważ pokazuje, ile waży 1 m³ mazutu w danej temperaturze.

Tabela gęstości i masy mazutu

Gęstość mazutu zależy od rodzaju, składu, zawartości wody i temperatury. Przy ogrzewaniu gęstość maleje, a przy chłodzeniu rośnie. Do obliczeń orientacyjnych można używać zakresu 0,89-1,01 g/cm³.

Do dokładnych obliczeń trzeba korzystać z certyfikatu jakości konkretnej partii. Różne paliwa opałowe i okrętowe mogą wyraźnie różnić się gęstością, a dla niektórych klas gęstość musi być oznaczana nawet wtedy, gdy nie ma stałej wartości granicznej.

Jak obliczyć masę mazutu

Masę oblicza się według wzoru:

masa = objętość × gęstość

Jeśli przyjąć gęstość 950 kg/m³, to 5 m³ waży:

5 × 950 = 4750 kg

Oznacza to, że 5 m³ takiego mazutu ma masę około 4,75 t.

Ciężar właściwy i gęstość mazutu

Technicznie ciężar właściwy to ciężar jednostki objętości i oblicza się go z gęstości: γ = ρ × g, gdzie ρ to gęstość, a g to przyspieszenie ziemskie, około 9,81 m/s². W układzie SI ciężar właściwy mierzy się w N/m³.

W praktycznych obliczeniach „ciężar właściwy mazutu” często oznacza gęstość albo masę 1 m³. Dlatego przy zakupie, magazynowaniu i transporcie zwykle stosuje się wartości w kg/m³ albo t/m³.

Od czego zależy gęstość mazutu

Na gęstość i masę wpływają:

• rodzaj i skład paliwa;
• temperatura pomiaru;
• zawartość wody i zanieczyszczeń mechanicznych;
• udział ciężkich frakcji pozostałościowych;
• warunki przechowywania i podgrzewania.

Dla urządzeń ważna jest nie tylko gęstość, lecz także lepkość, temperatura zapłonu oraz zawartość siarki, wody i popiołu. Nieodpowiednie paliwo może pogorszyć rozpylanie, spalanie i pracę kotłów, palników albo systemów okrętowych.