Poids spécifique du Babbitt, ses propriétés, nuances et tableau des valeurs

Le Babbitt est un alliage antifriction à base de plomb et d'étain. La principale destination de ce type de matériaux est son utilisation sous forme de couche projetée ou coulée sur la surface du coussinet d'un palier lisse. Ce matériau tient son nom de son créateur, Isaac Babbitt.

Tableau du poids spécifique du Babbitt

Comme le Babbitt est un matériau complexe, il n'est pas possible de calculer soi-même son poids spécifique sur le terrain. Ces calculs sont effectués dans des laboratoires chimiques spécialisés. Cependant, le poids spécifique moyen du Babbitt est connu et se situe entre 7,3 et 10,1 g/cm³.

Pour simplifier les calculs, le tableau ci-dessous présente les valeurs du poids spécifique du Babbitt, ainsi qu'un paramètre comme le poids du Babbitt selon les unités de calcul.

Propriétés du Babbitt

Selon sa composition chimique, le Babbitt est divisé en trois groupes en fonction du pourcentage des composants:

• La composition du premier groupe est de 10 pour cent de cuivre et 90 pour cent d'étain
• La composition du deuxième groupe est de 4 pour cent de cuivre, 7 pour cent d'antimoine et 89 pour cent d'étain
• La composition du troisième groupe est de 5 pour cent d'étain, 15 pour cent d'antimoine et 80 pour cent de plomb

Les deux premiers groupes, à prédominance d'étain, sont utilisés pour produire un matériau antifriction à viscosité accrue et à faible coefficient de frottement. Le Babbitt à base d'étain, comparé au Babbitt au plomb, se caractérise par une grande résistance à l'usure, une résistance à la corrosion et une bonne conductivité thermique.

Le troisième groupe à base de plomb est utilisé pour produire des paliers de laminoirs et de moteurs diesel. Il possède une température de service plus élevée que le Babbitt à base d'étain.

Pour donner les propriétés nécessaires, des additifs d'alliage peuvent être utilisés: cuivre, arsenic, antimoine, nickel, tellure, sodium, cadmium, calcium et magnésium. La température de fusion du Babbitt se situe dans une plage de 300 à 440 degrés Celsius.

Le Babbitt peut être produit avec addition de calcium pour une utilisation dans les paliers du transport ferroviaire.

Le principal inconvénient de tous les groupes de Babbitt est leur faible résistance à la fatigue, à cause de laquelle les produits fabriqués à partir de ce matériau perdent souvent leurs performances. Pour compenser cet inconvénient, les fabricants l'utilisent seulement lors de la création de paliers avec un corps en bronze ou en fonte-acier.

La durée de fonctionnement du produit dépend de l'épaisseur de la couche de Babbitt: plus la couche est mince, plus un tel produit durera longtemps.

Nuances de Babbitt

On distingue trois principales nuances de Babbitt:

• Babbitt de nuance B-83. Cette nuance est un alliage avec le rapport d'éléments suivant: cuivre - 6 pour cent, antimoine - 11 pour cent, étain - 83 pour cent. La principale destination de cette nuance est la création de paliers pour des charges moyennes avec une pression de service admissible de 10 à 15 MPa.
• Babbitt de nuance B-16. Cette nuance est un alliage avec le rapport d'éléments suivant: cuivre - de 1,5 à 2 pour cent, antimoine - de 15 à 17 pour cent, étain - de 15 à 17 pour cent, le reste étant du plomb. La principale destination de cette nuance est la création de paliers pour des pièces de locomotives à vapeur, de locomotives électriques et de machines de voie, ainsi que d'autres types de construction mécanique lourde, avec une pression de service admissible de 10 MPa.
• Babbitt de nuance SOS6. Cette nuance est un alliage avec le rapport d'éléments suivant: zinc - de 5,5 à 6,5 pour cent, antimoine - de 5,5 à 6,5 pour cent, plomb - les pourcentages restants. La principale destination de cette nuance est la création de paliers pour charges élevées avec une pression de service admissible de 20 MPa et une température supérieure à 300 degrés Celsius.