Удельный вес баббита, его свойства, марки, а также таблица значений

Баббит представляет собой сплав антифрикционного типа на основе свинца и олова. Основным предназначением данного вида материалов является использование его в виде слоя, напыленного или залитого по поверхности вкладыша подшипника скольжения. Свое название этот материал получил от создателя Исаака Баббита.

Таблица удельного веса баббита

Так как баббит является сложным материалом, рассчитать его удельный вес в полевых условиях самостоятельно не представляется возможным. Эти вычисления проводят в специальных химических лабораториях. Однако при этом средний удельный вес баббита известен и равен от 7,3 до 10,1 г/см³.

Для упрощения подсчетов ниже представлена таблица со значениями удельного веса баббита, а также такого параметра, как вес баббита в зависимости от единиц исчисления.

Свойства баббита

По химическому составу баббит делят на три группы в зависимости от процентного соотношения компонентов:

• Состав первой группы составляет 10 процентов меди и 90 процентов олова
• Состав второй группы составляет 4 процента меди, 7 процентов сурьмы и 89 процентов олова
• Состав третьей группы составляет 5 процентов олова, 15 процентов сурьмы и 80 процентов свинца

Первые две группы с преобладанием олова используются для производства антифрикционного материала с повышенной вязкостью и малым коэффициентом трения. Баббит с применением олова по сравнению со свинцовым характеризуется высокой износостойкостью, стойкостью к коррозии и теплопроводностью.

Третья группа на основе свинца применяется для подшипников прокатных станов, дизельных двигателей и других тяжелонагруженных узлов. Рабочие параметры зависят от марки, нагрузки, скорости скольжения, охлаждения и смазки, поэтому сравнивать свинцовые и оловянные баббиты нужно по конкретной спецификации.

Для придания необходимых свойств в качестве присадок легирующего типа могут использоваться: медь, мышьяк, сурьма, никель, теллур, натрий, кадмий, кальций и магний. Температура плавления баббита составляет диапазон от 300 до 440 °C.

Баббит может производиться с добавлением кальция для использования в подшипниках железнодорожного транспорта.

Главным недостатком всех групп баббитов является малое сопротивление усталости, из-за чего изделия из этого материала часто ухудшают свою работоспособность. Пытаясь компенсировать этот недостаток, производители используют его только при создании подшипников с бронзовым или чугунно-стальным корпусом.

От толщины слоя баббита зависит продолжительность работоспособности изделия: чем меньше слой, тем дольше прослужит такое изделие.

Марки баббита

Различают три основных марки баббита:

• Баббит марки Б-83. Эта марка является сплавом с соотношением элементов в таких количествах: медь - 6 процентов, сурьма - 11 процентов, олово - 83 процента. Основное предназначение данной марки - это создание подшипников для средних нагрузок с допустимым рабочим давлением от 10 до 15 МПа.
• Баббит марки Б-16. Эта марка является сплавом с соотношением элементов в таких количествах: медь - от 1,5 до 2 процентов, сурьма - от 15 до 17 процентов, олово - от 15 до 17 процентов, все остальное - свинец. Основное предназначение данной марки - это создание подшипников для деталей паровоза, электровоза и путевых машин, а также других видов тяжелого машиностроения с допустимым рабочим давлением 10 МПа.
• Баббит марки СОС6. Эта марка является сплавом с соотношением элементов в таких количествах: цинк - от 5,5 до 6,5 процентов, сурьма - от 5,5 до 6,5 процентов, свинец - оставшиеся проценты. Основное предназначение данной марки - это создание подшипников для высоких нагрузок с допустимым рабочим давлением 20 МПа и температурой более 300 °C.