Питома вага бабіту, його властивості, марки та таблиця значень

Бабіт являє собою антифрикційний сплав на основі свинцю та олова. Основним призначенням цього виду матеріалів є використання його у вигляді шару, напиленого або залитого по поверхні вкладиша підшипника ковзання. Свою назву цей матеріал отримав від творця Ісаака Баббіта.

Таблиця питомої ваги бабіту

Оскільки бабіт є складним матеріалом, розрахувати його питому вагу в польових умовах самостійно не представляється можливим. Ці обчислення проводять у спеціальних хімічних лабораторіях. Однак при цьому середня питома вага бабіту відома і дорівнює від 7,3 до 10,1 г/см³.

Для спрощення підрахунків нижче наведена таблиця зі значеннями питомої ваги бабіту, а також такого параметра, як вага бабіту залежно від одиниць обчислення.

Властивості бабіту

За хімічним складом бабіт поділяють на три групи залежно від відсоткового співвідношення компонентів:

• Склад першої групи становить 10 відсотків міді та 90 відсотків олова
• Склад другої групи становить 4 відсотки міді, 7 відсотків сурми та 89 відсотків олова
• Склад третьої групи становить 5 відсотків олова, 15 відсотків сурми та 80 відсотків свинцю

Перші дві групи з переважанням олова використовуються для виробництва антифрикційного матеріалу з підвищеною в'язкістю і малим коефіцієнтом тертя. Бабіт із застосуванням олова порівняно зі свинцевим характеризується високою зносостійкістю, стійкістю до корозії та теплопровідністю.

Третя група на основі свинцю застосовується для підшипників прокатних станів, дизельних двигунів та інших важконавантажених вузлів. Робочі параметри залежать від марки, навантаження, швидкості ковзання, охолодження та мастила, тому порівнювати свинцеві й олов’яні бабіти потрібно за конкретною специфікацією.

Для надання необхідних властивостей як легувальні присадки можуть використовуватися: мідь, миш'як, сурма, нікель, телур, натрій, кадмій, кальцій і магній. Температура плавлення бабіту становить діапазон від 300 до 440 °C.

Бабіт може вироблятися з додаванням кальцію для використання в підшипниках залізничного транспорту.

Головним недоліком усіх груп бабітів є малий опір втомі, через що вироби з цього матеріалу часто погіршують свою працездатність. Намагаючись компенсувати цей недолік, виробники використовують його тільки під час створення підшипників із бронзовим або чавунно-сталевим корпусом.

Від товщини шару бабіту залежить тривалість працездатності виробу: чим менший шар, тим довше прослужить такий виріб.

Марки бабіту

Розрізняють три основні марки бабіту:

• Бабіт марки Б-83. Ця марка є сплавом зі співвідношенням елементів у таких кількостях: мідь - 6 відсотків, сурма - 11 відсотків, олово - 83 відсотки. Основне призначення цієї марки - створення підшипників для середніх навантажень із допустимим робочим тиском від 10 до 15 МПа.
• Бабіт марки Б-16. Ця марка є сплавом зі співвідношенням елементів у таких кількостях: мідь - від 1,5 до 2 відсотків, сурма - від 15 до 17 відсотків, олово - від 15 до 17 відсотків, усе інше - свинець. Основне призначення цієї марки - створення підшипників для деталей паровоза, електровоза і колійних машин, а також інших видів важкого машинобудування з допустимим робочим тиском 10 МПа.
• Бабіт марки СОС6. Ця марка є сплавом зі співвідношенням елементів у таких кількостях: цинк - від 5,5 до 6,5 відсотків, сурма - від 5,5 до 6,5 відсотків, свинець - решта відсотків. Основне призначення цієї марки - створення підшипників для високих навантажень із допустимим робочим тиском 20 МПа і температурою понад 300 °C.