Greutatea specifică a asfaltului în 1 m³ — greutatea unui cub
Asfaltul este un amestec multicomponent, ale cărui părți sunt toate importante pentru o îmbrăcăminte rutieră de calitate. Componenta de bază este piatra spartă, care creează un schelet rezistent și stabil, reunind toate părțile într-o singură masă. Îmbrăcămințile pentru drumuri mari și foarte solicitate includ adesea până la 75% piatră spartă.
Uneori, stratul de asfalt nu necesită o densitate foarte mare. Pentru trotuare și drumuri cu autoturisme se folosește de regulă nisip. Împreună cu piatra spartă, nisipul joacă rolul unei componente de legătură. La drumuri se utilizează nisip grosier din granit. Alte tipuri, precum nisipul de râu sau de pământ, nu pot fi folosite deoarece reduc considerabil aderența la suprafață și contribuie la „împrăștierea” stratului asfaltic. Aceasta se întâmplă din cauza conținutului mare de impurități variate.
O altă componentă la fel de importantă este calcarul, mai exact filerul mineral pe baza lui. Datorită proprietăților sale, toate substanțele se leagă și formează un ansamblu monolitic. O capacitate deosebită a filerului mineral este reducerea oscilațiilor terenului în locurile expuse îndeosebi unor asemenea procese, precum tunelurile și podurile.
Fluiditatea îmbrăcăminții asfaltice este asigurată de un conținut mic de bitum, de la 5 la 10%. Capacitatea sa de a curge la temperaturi înalte simplifică așternerea și compactarea asfaltului. Este important să se respecte proporțiile, deoarece concentrația mare de bitum poate afecta negativ calitatea drumului. Acest lucru este deosebit de vizibil vara, când sarcina termică crește.
Greutatea asfaltului ca factor-cheie pentru organizarea corectă a lucrărilor
Pentru obținerea unei îmbrăcăminți rutiere de calitate și durabile este important să se calculeze greutatea specifică a asfaltului. Aceasta poate varia în funcție de tipul asfaltului și de compoziție. Datele pentru fiecare tip sunt prezentate în tabel.
| Tipul îmbrăcăminții asfaltice | Unitate de măsură | Greutatea în 1 m³ |
| Asfalt natural | kg | 1100 |
| Asfalt turnat | kg | 1500 |
| Asfalt presat | kg | 2000 |
| Beton asfaltic | kg | 2000 - 2450 |
| Cu granulație fină | kg | 2330 |
| Granulat asfaltic, piatră spartă neagră | kg | 1600 - 1800 |
| Frezat de asfalt | kg | 1800 - 2000 |
Caracteristicile calitative ale îmbrăcăminții asfaltice
În prezent există numeroase tipuri de asfalt, care se deosebesc prin calități. Cele mai populare tipuri și caracteristicile lor sunt prezentate în tabel.
| Tipul asfaltului | Particularități ale componentelor | Avantaje | Dezavantaje |
| Rece | Se folosește filer mineral de calcar drept plastifiant natural. | Așternere simplă, fără utilaje mecanice; ecologic; își poate păstra proprietățile la ger până la -25 °C; nu necesită încălzire înainte de așternere; rezistent și elastic. | - |
| Turnat | Cantitate mare de plastifiant și rășină vâscoasă. | Vâscos; rezistent; durabil; stabil la substanțe chimice și umiditate; aderență excelentă a roților la drum; izolare fonică; permite repararea rapidă a oricărei suprafețe. | Echipament costisitor pentru așternere. |
| Fierbinte | 95% piatră și piatră spartă, legate cu produse petroliere brute. | Cel mai popular tip de îmbrăcăminte asfaltică clasică. | Necesită obligatoriu utilaje automatizate pentru compactare. |
| Colorat | Folosirea bitumului decolorat și a pigmenților. | Izolare fonică; culoare intensă, care ajută la delimitarea sectoarelor de drum cu risc sporit; compoziție ecologică. | Cost ridicat, de până la 5 ori mai mare decât al asfaltului obișnuit |
| Cu granulație fină | Include granule de asfalt cu dimensiunea de până la 20 mm. | Nu se deformează la variații de temperatură. | Este potrivit exclusiv pentru straturile superioare și nu are rezistență ridicată. |
| Cu granulație mare | Include granule de asfalt cu dimensiunea de peste 20 mm. | Are o structură rigidă. | Este potrivit în principal pentru straturile inferioare. |
| Cauciucat | Compoziția conține adaosuri de cauciuc. | Rezistență mare la pătrunderea umezelii și reparații rare datorită rezistenței sporite. | Cost de achiziție ridicat, însă durata de viață compensează cheltuielile. |
Citiți și articolele despre greutatea specifică a betonului și greutatea specifică a betonului celular autoclavizat.
La construirea drumurilor se folosește adesea o valoare medie pentru greutatea unui cub de asfalt. Pentru un amestec dens de beton asfaltic se ia de regulă ca reper aproximativ 2,2-2,5 t/m³, însă valoarea exactă depinde de compoziție, temperatură și gradul de compactare.
Reutilizarea asfaltului demontat
Pentru economisirea materiilor prime minerale naturale este actuală reutilizarea asfaltului. Metoda constă în demontarea îmbrăcăminții vechi, pregătirea granulatului asfaltic și introducerea lui într-un amestec nou de beton asfaltic, conform tehnologiei stabilite. Masa asfaltului demontat depinde de fracție, impurități, umiditate și compactare, astfel că pentru calcule este mai bine să se folosească datele laboratorului sau furnizorului, nu o singură valoare fixă.
Întrebări frecvente
Cât cântărește 1 m³ de asfalt?
Greutatea depinde de tipul amestecului. Orientativ, asfaltul natural cântărește circa 1100 kg, cel turnat aproximativ 1500 kg, cel presat circa 2000 kg, iar betonul asfaltic aproximativ 2000-2450 kg.
De ce diferă densitatea asfaltului între îmbrăcăminți?
Masa este influențată de compoziția amestecului, cantitatea de piatră spartă, nisip, filer mineral și bitum, gradul de compactare, fracția agregatului și destinația îmbrăcăminții.
Greutatea asfaltului poate fi calculată cu o singură densitate medie?
Pentru o estimare aproximativă se poate folosi o valoare medie, însă la cumpărare, transport și calcularea lucrărilor este mai bine să se folosească datele amestecului concret sau documentația proiectului.