Poids specifique de l'asphalte dans 1 m3 : poids d'un metre cube
L'asphalte est un mélange multicomposant dont chaque partie est importante pour obtenir un revêtement routier de qualité. Le composant principal est la pierre concassée : elle forme une ossature solide et stable en reliant tous les éléments en une masse unique. Les revêtements destinés aux routes larges et fortement chargées contiennent souvent jusqu'à 75% de pierre concassée.
Dans certains cas, un revêtement en asphalte ne nécessite pas une densité très élevée. Pour les trottoirs piétons et les routes à circulation légère, on utilise généralement du sable. En association avec la pierre concassée, le sable joue le rôle de composant liant. Pour la pose des routes, on emploie du sable granitique grossier. Les autres types, comme le sable de rivière ou de sol, ne conviennent pas, car ils réduisent nettement l'adhérence à la surface et favorisent l'étalement du revêtement asphalté. Cela s'explique par la teneur élevée en différentes impuretés.
Un autre composant important de l'asphalte est le calcaire, plus précisément les poudres minérales à base de calcaire. Grâce à leurs propriétés, toutes les substances se lient entre elles et forment une structure monolithique. Une propriété utile des poudres minérales est la réduction des vibrations du sol dans les endroits particulièrement exposés à ces processus, par exemple les tunnels et les ponts.
La fluidité du revêtement asphalté est assurée par une faible teneur en bitume, de 5 à 10%. Sa capacité à s'écouler sous l'effet des températures élevées simplifie la pose et le compactage de l'asphalte. Il est important de respecter les proportions des composants, car une concentration trop élevée de bitume peut nuire à la qualité de la route. Cela se remarque surtout en été, lorsque la charge thermique augmente.
Le poids de l'asphalte comme facteur clé pour organiser correctement les travaux
Pour obtenir un revêtement routier de qualité et durable, il est important de calculer le poids spécifique de l'asphalte. Il peut varier selon le type d'asphalte et sa composition. Les données pour les différents types de revêtements asphaltés sont indiquées dans le tableau.
| Type de revêtement asphalté | Unité de mesure | Poids dans 1 m3 |
| Asphalte naturel | kg | 1100 |
| Asphalte coulé | kg | 1500 |
| Asphalte compacté | kg | 2000 |
| Béton bitumineux | kg | 2000 - 2450 |
| Asphalte à grain fin | kg | 2330 |
| Granulat d'asphalte (pierre concassée noire) | kg | 1600 - 1800 |
| Fraisat d'asphalte | kg | 1800 - 2000 |
Caractéristiques qualitatives du revêtement asphalté
Il existe aujourd'hui de nombreux types d'asphalte qui diffèrent par leurs propriétés. Les types les plus courants de revêtement asphalté et leurs caractéristiques sont présentés dans le tableau.
| Type d'asphalte | Particularités des composants | Avantages | Inconvénients |
| Asphalte à froid | Des poudres minérales calcaires sont utilisées comme plastifiant naturel. | Pose simple sans engins mécaniques; composition plus écologique; conserve ses propriétés au gel jusqu'à -25 °C; ne nécessite pas de chauffage avant la pose; solide et élastique. | - |
| Asphalte coulé | Grande quantité de plastifiant et de résine visqueuse. | Visqueux; solide; durable; résistant aux substances chimiques et à l'humidité; bonne adhérence des roues à la route; isolation phonique; réparation rapide possible de presque toute surface. | Équipement coûteux pour la pose. |
| Asphalte chaud | 95% de pierre et de pierre concassée liés par des produits pétroliers bruts. | Type le plus répandu de revêtement asphalté classique. | Utilisation obligatoire d'une technique automatisée pour le compactage. |
| Asphalte coloré | Utilisation de bitume éclairci et de pigments colorants. | Isolation du bruit; couleur vive aidant à distinguer les sections de route dangereuses; composition plus écologique. | Coût élevé, jusqu'à 5 fois plus cher que l'asphalte ordinaire. |
| Asphalte à grain fin | Contient du fraisat d'asphalte d'une taille allant jusqu'à 20 mm. | Résiste à la déformation lors des variations de température. | Convient uniquement aux couches supérieures du revêtement et n'a pas une résistance élevée. |
| Asphalte à gros grains | Contient du fraisat d'asphalte d'une taille supérieure à 20 mm. | Possède une structure rigide. | Convient surtout aux couches inférieures du revêtement. |
| Asphalte caoutchouté | Contient des additifs de caoutchouc. | Forte résistance à la pénétration de l'humidité et réparations moins fréquentes grâce à une résistance accrue. | Coût d'achat élevé, mais la durée de service peut compenser les dépenses. |
Voir aussi les articles sur le poids spécifique du béton et le poids spécifique du béton cellulaire.
Lors de la construction d'une route, on utilise souvent une valeur moyenne du poids d'un cube d'asphalte. La densité moyenne de l'asphalte est de 1,2 t/m3.
Réutilisation de l'asphalte démonté
Pour économiser les ressources minérales naturelles, la réutilisation de l'asphalte est une question importante. Cette méthode consiste à démonter l'ancien revêtement asphalté, à le chauffer et à l'utiliser comme additif plastique dans un nouveau mélange d'asphalte. La possibilité de couvrir entièrement une route avec de l'asphalte démonté est encore à l'étude. Il faut noter que le poids volumique de l'asphalte après démontage est assez élevé et atteint 2,409 g/cm3.
Questions frequentes
Peut-on utiliser la densite de l'asphalte pour des calculs precis?
Les valeurs de densite et de poids de l'asphalte dans cet article sont des valeurs de reference. Elles conviennent aux estimations preliminaires, mais les calculs de conception, de construction, de production et autres calculs importants doivent etre verifies avec les normes, les fiches techniques du materiau ou les resultats de mesure.
Pourquoi le poids reel de l'asphalte peut-il differer du tableau?
Le poids reel de l'asphalte depend de la composition, de l'humidite, de la temperature, de la porosite, de la granulometrie, de la qualite du materiau et des conditions de mesure. Les valeurs reelles peuvent donc differer des donnees moyennes du tableau.
Comment calculer la masse de l'asphalte a partir de la densite?
Pour un calcul approximatif, utilisez la formule: masse = densite x volume. Si la densite de l'asphalte est indiquee en kg/m3 et le volume en m3, le resultat sera en kilogrammes.