Poids specifique de l'asphalte dans 1 m³ : poids d'un metre cube
L'asphalte est un mélange multicomposant dont chaque partie est importante pour obtenir un revêtement routier de qualité. Le composant principal est la pierre concassée : elle forme une ossature solide et stable en reliant tous les éléments en une masse unique. Les revêtements destinés aux routes larges et fortement chargées contiennent souvent jusqu'à 75% de pierre concassée.
Dans certains cas, un revêtement en asphalte ne nécessite pas une densité très élevée. Pour les trottoirs piétons et les routes à circulation légère, on utilise généralement du sable. En association avec la pierre concassée, le sable joue le rôle de composant liant. Pour la pose des routes, on emploie du sable granitique grossier. Les autres types, comme le sable de rivière ou de sol, ne conviennent pas, car ils réduisent nettement l'adhérence à la surface et favorisent l'étalement du revêtement asphalté. Cela s'explique par la teneur élevée en différentes impuretés.
Un autre composant important de l'asphalte est le calcaire, plus précisément les poudres minérales à base de calcaire. Grâce à leurs propriétés, toutes les substances se lient entre elles et forment une structure monolithique. Une propriété utile des poudres minérales est la réduction des vibrations du sol dans les endroits particulièrement exposés à ces processus, par exemple les tunnels et les ponts.
La fluidité du revêtement asphalté est assurée par une faible teneur en bitume, de 5 à 10%. Sa capacité à s'écouler sous l'effet des températures élevées simplifie la pose et le compactage de l'asphalte. Il est important de respecter les proportions des composants, car une concentration trop élevée de bitume peut nuire à la qualité de la route. Cela se remarque surtout en été, lorsque la charge thermique augmente.
Le poids de l'asphalte comme facteur clé pour organiser correctement les travaux
Pour obtenir un revêtement routier de qualité et durable, il est important de calculer le poids spécifique de l'asphalte. Il peut varier selon le type d'asphalte et sa composition. Les données pour les différents types de revêtements asphaltés sont indiquées dans le tableau.
| Type de revêtement asphalté | Unité de mesure | Poids dans 1 m³ |
| Asphalte naturel | kg | 1100 |
| Asphalte coulé | kg | 1500 |
| Asphalte compacté | kg | 2000 |
| Béton bitumineux | kg | 2000 - 2450 |
| Asphalte à grain fin | kg | 2330 |
| Granulat d'asphalte (pierre concassée noire) | kg | 1600 - 1800 |
| Fraisat d'asphalte | kg | 1800 - 2000 |
Caractéristiques qualitatives du revêtement asphalté
Il existe aujourd'hui de nombreux types d'asphalte qui diffèrent par leurs propriétés. Les types les plus courants de revêtement asphalté et leurs caractéristiques sont présentés dans le tableau.
| Type d'asphalte | Particularités des composants | Avantages | Inconvénients |
| Asphalte à froid | Des poudres minérales calcaires sont utilisées comme plastifiant naturel. | Pose simple sans engins mécaniques; composition plus écologique; conserve ses propriétés au gel jusqu'à -25 °C; ne nécessite pas de chauffage avant la pose; solide et élastique. | - |
| Asphalte coulé | Grande quantité de plastifiant et de résine visqueuse. | Visqueux; solide; durable; résistant aux substances chimiques et à l'humidité; bonne adhérence des roues à la route; isolation phonique; réparation rapide possible de presque toute surface. | Équipement coûteux pour la pose. |
| Asphalte chaud | 95% de pierre et de pierre concassée liés par des produits pétroliers bruts. | Type le plus répandu de revêtement asphalté classique. | Utilisation obligatoire d'une technique automatisée pour le compactage. |
| Asphalte coloré | Utilisation de bitume éclairci et de pigments colorants. | Isolation du bruit; couleur vive aidant à distinguer les sections de route dangereuses; composition plus écologique. | Coût élevé, jusqu'à 5 fois plus cher que l'asphalte ordinaire. |
| Asphalte à grain fin | Contient du fraisat d'asphalte d'une taille allant jusqu'à 20 mm. | Résiste à la déformation lors des variations de température. | Convient uniquement aux couches supérieures du revêtement et n'a pas une résistance élevée. |
| Asphalte à gros grains | Contient du fraisat d'asphalte d'une taille supérieure à 20 mm. | Possède une structure rigide. | Convient surtout aux couches inférieures du revêtement. |
| Asphalte caoutchouté | Contient des additifs de caoutchouc. | Forte résistance à la pénétration de l'humidité et réparations moins fréquentes grâce à une résistance accrue. | Coût d'achat élevé, mais la durée de service peut compenser les dépenses. |
Voir aussi les articles sur le poids spécifique du béton et le poids spécifique du béton cellulaire.
Lors de la construction d'une route, on utilise souvent une valeur moyenne du poids d'un mètre cube d'asphalte. Pour un enrobé dense, on retient généralement un ordre de grandeur d'environ 2,2-2,5 t/m³, mais la valeur exacte dépend de la composition, de la température et du compactage.
Réutilisation de l'asphalte démonté
Pour économiser les ressources minérales naturelles, la réutilisation de l'asphalte est une question importante. La méthode consiste à déposer l'ancien revêtement, à préparer un granulat d'asphalte recyclé et à l'incorporer dans un nouveau mélange selon une technologie définie. La masse de l'asphalte récupéré dépend de la granulométrie, des impuretés, de l'humidité et du compactage; pour les calculs, il vaut donc mieux utiliser les données du laboratoire ou du fournisseur plutôt qu'une valeur fixe unique.
Questions frequentes
Combien pèse 1 m³ d'asphalte ?
Le poids de 1 m³ d'asphalte dépend du type de mélange. À titre indicatif, l'asphalte naturel pèse environ 1100 kg, l'asphalte coulé environ 1500 kg, l'asphalte compacté environ 2000 kg et l'enrobé bitumineux environ 2000-2450 kg.
Pourquoi la densité de l'asphalte varie-t-elle selon les revêtements ?
La masse dépend de la composition du mélange, de la quantité de granulats, sable, filler minéral et bitume, du compactage, de la granulométrie et de l'usage du revêtement.
Peut-on calculer le poids de l'asphalte avec une densité moyenne ?
Une valeur moyenne convient pour une estimation rapide. Pour l'achat, le transport et les calculs de chantier, il vaut mieux utiliser les données du mélange précis ou du projet.