Spezifisches Gewicht von Asphalt in 1 m3: Gewicht von einem Kubikmeter
Asphalt ist eine Mehrkomponentenmischung, deren Bestandteile für einen hochwertigen Straßenbelag sehr wichtig sind. Der Grundbestandteil ist Schotter: Er bildet ein festes und stabiles Gerüst und verbindet alle Teile zu einer einheitlichen Masse. Beläge für große und stark belastete Straßen enthalten häufig bis zu 75% Schotter.
Manchmal benötigt ein Asphaltbelag keine besonders hohe Dichte. Für Gehwege und Straßen mit leichtem Pkw-Verkehr wird daher meist Sand verwendet. Im Zusammenspiel mit Schotter wirkt Sand als bindende Komponente. Für den Straßenbau verwendet man groben Granitsand. Andere Arten wie Fluss- oder Bodensand sind dafür ungeeignet, weil sie die Haftung an der Oberfläche deutlich verringern und zum „Verlaufen“ des Asphaltbelags beitragen. Der Grund ist der hohe Anteil verschiedener Verunreinigungen.
Ein weiterer wichtiger Bestandteil von Asphalt ist Kalkstein, genauer gesagt mineralische Pulver auf Kalksteinbasis. Durch ihre Eigenschaften binden sich die Stoffe zusammen und bilden eine monolithische Struktur. Eine besondere Fähigkeit mineralischer Pulver ist die Verringerung von Bodenschwingungen an Orten, die solchen Prozessen besonders ausgesetzt sind, zum Beispiel in Tunneln und auf Brücken.
Die Fließfähigkeit des Asphaltbelags wird durch einen geringen Bitumengehalt von etwa 5 bis 10% gewährleistet. Die Fähigkeit des Bitumens, bei hohen Temperaturen zu fließen, vereinfacht das Einbauen und Walzen des Asphalts. Die Proportionen der Stoffe müssen eingehalten werden, denn eine zu hohe Bitumenkonzentration kann die Straßenqualität verschlechtern. Besonders sichtbar wird dies im Sommer, wenn die thermische Belastung steigt.
Asphaltgewicht als wichtiger Faktor für die richtige Arbeitsorganisation
Um einen hochwertigen und langlebigen Straßenbelag zu erhalten, ist es wichtig, das spezifische Gewicht von Asphalt zu berechnen. Es kann je nach Asphaltart und Zusammensetzung schwanken. Die Werte für verschiedene Arten von Asphaltbelägen sind in der Tabelle aufgeführt.
| Art des Asphaltbelags | Maßeinheit | Gewicht in 1 m3 |
| Naturasphalt | kg | 1100 |
| Gussasphalt | kg | 1500 |
| Pressasphalt | kg | 2000 |
| Asphaltbeton | kg | 2000 - 2450 |
| Feinkörniger Asphalt | kg | 2330 |
| Asphaltgranulat (schwarzer Schotter) | kg | 1600 - 1800 |
| Asphaltfräsgut | kg | 1800 - 2000 |
Qualitätsmerkmale von Asphaltbelägen
Heute gibt es viele Asphaltarten, die sich in ihren Eigenschaften unterscheiden. Die bekanntesten Arten von Asphaltbelägen und ihre Merkmale sind in der Tabelle dargestellt.
| Asphalttyp | Besonderheiten der Komponenten | Vorteile | Nachteile |
| Kaltasphalt | Kalksteinbasierte mineralische Pulver werden als natürlicher Weichmacher verwendet. | Einfache Verlegung ohne mechanische Aggregate; umweltfreundlich; behält seine Eigenschaften bei Frost bis -25 °C; muss vor dem Einbau nicht erhitzt werden; fest und elastisch. | - |
| Gussasphalt | Hoher Anteil an Weichmacher und viskosem Harz. | Viskos; fest; langlebig; beständig gegen Chemikalien und Feuchtigkeit; gute Haftung der Reifen auf der Straße; Schalldämmung; schnelle Reparatur nahezu jeder Oberfläche möglich. | Teure Ausrüstung für den Einbau. |
| Heißasphalt | 95% Stein und Schotter, gebunden mit Rohölprodukten. | Die am weitesten verbreitete Art des klassischen Asphaltbelags. | Automatisierte Technik für die Verdichtung ist erforderlich. |
| Farbasphalt | Verwendung von aufgehelltem Bitumen und Farbpigmenten. | Lärmdämmung; helle Farbe zur Kennzeichnung gefährlicher Straßenabschnitte; umweltfreundliche Zusammensetzung. | Hohe Kosten, bis zu 5-mal teurer als gewöhnlicher Asphalt. |
| Feinkörniger Asphalt | Enthält Asphaltfräsgut mit einer Korngröße bis 20 mm. | Verformt sich bei Temperaturschwankungen nicht leicht. | Nur für obere Belagsschichten geeignet und nicht besonders hochfest. |
| Grobkörniger Asphalt | Enthält Asphaltfräsgut mit einer Korngröße über 20 mm. | Besitzt eine starre Struktur. | Vor allem für untere Belagsschichten geeignet. |
| Gummiasphalt | Enthält Gummizusätze. | Hohe Beständigkeit gegen Feuchtigkeitseintritt und seltenere Reparaturen durch höhere Festigkeit. | Hohe Anschaffungskosten, die sich durch die Lebensdauer jedoch ausgleichen können. |
Siehe auch die Artikel über das spezifische Gewicht von Beton und das spezifische Gewicht von Porenbeton.
Beim Straßenbau wird das Gewicht eines Kubikmeters Asphalt häufig gemittelt. Die durchschnittliche Dichte von Asphalt beträgt 1,2 t/m3.
Wiederverwendung von ausgebautem Asphalt
Zur Einsparung natürlicher mineralischer Rohstoffe ist die Wiederverwendung von Asphalt ein wichtiges Thema. Dieses Verfahren umfasst den Ausbau des alten Asphaltbelags, seine Erwärmung und die Verwendung als plastischer Zusatz in einer neuen Asphaltmischung. Die Möglichkeit, eine Straße vollständig mit ausgebautem Asphalt zu decken, befindet sich noch in der Untersuchung. Zu beachten ist, dass das volumetrische Gewicht von Asphalt nach dem Ausbau recht hoch ist und 2,409 g/cm3 beträgt.
Häufige Fragen
Kann die Dichte von Asphalt für genaue Berechnungen verwendet werden?
Die Werte für Dichte und Gewicht von Asphalt in diesem Artikel sind Referenzwerte. Sie eignen sich für vorläufige Schätzungen, aber Planung, Bau, Produktion und andere verantwortliche Berechnungen sollten anhand von Normen, Materialdatenblättern oder Messergebnissen geprüft werden.
Warum kann das tatsächliche Gewicht von Asphalt von der Tabelle abweichen?
Das tatsächliche Gewicht von Asphalt hängt von Zusammensetzung, Feuchtigkeit, Temperatur, Porosität, Korngröße, Materialqualität und Messbedingungen ab. Deshalb können reale Werte von den gemittelten Tabellendaten abweichen.
Wie berechnet man die Masse von Asphalt anhand der Dichte?
Für eine ungefähre Berechnung gilt die Formel: Masse = Dichte × Volumen. Wenn die Dichte von Asphalt in kg/m³ und das Volumen in m³ angegeben ist, ergibt sich das Ergebnis in Kilogramm.