アスファルトの比重 1 m³ は、アスファルトの 1 立方体の重量です。

アスファルトは多成分混合物であり、そのすべての部分が高品質の路面にとって非常に重要です。基本的な成分は砕石です。すべてのパーツを 1 つの塊に接続し、強力で安定したフレームを作成します。大規模で交通量の多いルートの舗装には、最大 75% の砕石が含まれることがよくあります。

場合によっては、アスファルト舗装にはそれほど高い密度が必要ない場合があります。そのため、歩道や乗用車が通行する道路には砂が使用されるのが一般的です。砕石との相互作用において、砂は結合成分として機能します。道路の敷設には粗い花崗岩の砂が使用されます。他のタイプ（川、土壌）は、表面への付着力を大幅に低下させ、アスファルトコーティングの「広がり」に寄与するため、使用できません。これは、さまざまな不純物の含有量が高いために発生します。

アスファルトの同様に重要な成分は石灰石、またはそれをベースにした鉱物粉末です。その特性のおかげで、すべての物質は互いに結合し、一枚岩の鎖を形成します。ミネラルパウダーのユニークな能力は、そのようなプロセスの影響を特に受けやすい場所（トンネルや橋）の地面の振動を​​軽減することです。

アスファルト舗装の流動性は、アスファルト含有量が 5 ～ 10% と低いため確保されています。高温にさらされると広がる能力により、アスファルトの敷設と圧延のプロセスが簡素化されます。アスファルトの濃度が高いと道路の品質に悪影響を与える可能性があるため、物質の割合を維持することが重要です。これは、熱負荷が増加する夏に特に顕著です。

正しい作業を組織するための重要な要素としてのアスファルトの重量

高品質で耐久性のある路面を実現するには、次のような計算が重要です。アスファルトの比重。アスファルトの種類や組成によって異なります。アスファルト舗装の種類ごとのデータを表に示します。

アスファルト舗装の品質特性

現在、アスファルトにはさまざまな種類があり、それぞれの品質が異なります。最も一般的なアスファルト舗装の種類とその特徴を表に示します。

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道路を施工する際は、アスファルト1 m³の重量に平均値を用いることがよくあります。密粒度アスファルト混合物では通常、約2,2～2,5 t/m³を目安としますが、正確な値は組成、温度、締固めの程度によって異なります。

解体されたアスファルトの再利用

天然鉱物原料を節約するには、アスファルトの再利用の問題が関係します。この方法は、古い舗装を解体し、アスファルト粒状物を調製し、それを所定の技術に従って新しいアスファルトコンクリート混合物に導入することからなる。解体されたアスファルトの質量は、割合、汚染物質、水分、圧縮率によって異なるため、計算の場合は、1 つの固定値よりも実験室またはサプライヤーからデータを取得する方が適切です。