Greutatea specifică a motorinei. Cât cântărește un litru

„Diesel”, „motorină” sau „combustibil diesel” sunt denumirile curente ale combustibilului folosit în motoarele diesel cu ardere internă. Acest produs al distilării petrolului este utilizat de multe decenii în principal drept combustibil pentru utilaje agricole și militare, transport feroviar, generatoare electrice diesel și centrale termice, precum și la prelucrarea metalelor și a pieilor.

Caracteristicile motorinei, parametrii de temperatură pentru utilizare și proprietățile chimice și fizice sunt descrise în standarde de profil. Normele vechi pentru uleiul solar nu sunt potrivite pentru evaluarea motorinei moderne folosite în motoare de mare turație.

Clasificarea motorinei

În prezent, fiecare țară are propriile standarde de calitate pentru motorină, dar există categorii principale de clasificare comune tuturor tipurilor de combustibil, descrise în standardele interstatale GOST 32511-2013 (EN 590:2009), 305-2013 și 2517-2012.

Se disting motorina distilată, folosită la motoare de mare turație, și combustibilul rezidual pentru condiții de exploatare mai puțin exigente. Spre deosebire de fracțiile hidrotratate de kerosen și motorină ale combustibilului distilat, cel rezidual este alcătuit dintr-un amestec de păcură și fracții kerosen-motorină.

Principiul principal al clasificării este sezonalitatea.

• Motorină de vară.

Poate fi folosită numai la temperaturi pozitive. Greutatea specifică a motorinei de vară este de 860 kg/m³, densitatea teoretică a oricărui tip fiind determinată la +20 °C. Odată cu creșterea temperaturii, greutatea specifică scade orientativ cu 0,0007 g/cm³ pentru fiecare 1 °C, iar la scăderea temperaturii crește corespunzător.

La -5 °C, parafinele din motorina de vară se îngroașă și înfundă sistemul. Aditivii ajută la amânarea îngroșării, dar nu modifică densitatea ridicată a combustibilului de vară la temperaturi negative. Temperatura de inflamabilitate este de 62 °C.

• Motorină de iarnă.

Temperatura de exploatare recomandată este de la -20 °C la -35 °C. Greutatea specifică a motorinei de iarnă este de 840 kg/m³. La -35 °C se solidifică. Inflamabilitatea apare la +40 °C.

• Motorină arctică.

Se recomandă utilizarea la temperaturi negative de până la -45…-50 °C. Densitatea motorinei este de aproximativ 830 kg/m³, iar temperatura de inflamabilitate de aproximativ +35 °C. Motorina arctică se obține prin deparafinarea motorinei de vară sau prin adăugarea în kerosen pur a unor aditivi care măresc cifra cetanică și a unor componente care îmbunătățesc capacitatea de lubrifiere.

Un litru de motorină cântărește aproximativ 850 g sau 0,85 kg.

Tabelul masei motorinei

Notă: valorile din tabel sunt orientative pentru tipurile sezoniere de combustibil. Pentru motorina rutieră modernă conform EN 590, densitatea este normalizată de obicei la 15 °C și se află frecvent între 820 și 845 kg/m³, de aceea pentru un calcul exact trebuie folosit certificatul lotului.

Caracteristici principale

• Cifra cetanică.

Cetanul este o hidrocarbură din motorină care se aprinde rapid sub acțiunea aerului fierbinte și comprimat format în camera de ardere a motorului diesel. Cifra cetanică determină calitatea aprinderii combustibilului și nu trebuie să fie mai mică de 45-50. Cu cât cifra cetanică este mai mare, cu atât combustibilul se aprinde mai repede. Motorina de calitate are un conținut ridicat de parafine și o cifră cetanică mare.

• Conținutul de sulf.

Petrolul conține sulf. În motorină, conținutul compușilor cu sulf este strict reglementat. Pentru reducerea impactului combustibilului asupra mediului și a uzurii componentelor motorului, conținutul de sulf trebuie minimizat. Normele pentru motorina rutieră modernă sunt mult mai stricte: de exemplu, în EN 590 după 2009 limita este de până la 10 mg/kg, adică aproximativ 0,001% din masă. Reducerea sulfului înrăutățește capacitatea naturală de lubrifiere a combustibilului, de aceea aceasta este compensată prin aditivi.