Удельный вес дизельного топлива. Вес дизельного топлива в 1 литре

«Дизель», ДТ или «солярка» – обиходные названия топлива, используемого в дизельных двигателях внутреннего сгорания. Этот продукт нефтепергонки используется уже не первое десятилетие в основном как топливо для сельскохозяйственной и военной техники, железнодорожного транспорта, для дизельных электрогенераторов и котельных, а также при обработке металлов и кож.

Характеристики дизельного топлива, температурные параметры использования, химические и физические свойства описываются в профильных стандартах. Старые нормы для солярового масла не подходят для оценки современного дизельного топлива, используемого в высокооборотистых двигателях.

Классификация ДТ

Сегодня в каждой стране действуют свои стандарты качества на дизельное топливо, но есть основные категории классификации, общие для любого вида солярки прописанные в межгосударственных ГОСТах 32511-2013 (EN 590:2009), 305-2013 и 2517-2012.

Выделяют дистиллятное дизельное топливо, применяемое для высокооборотных двигателей, и остаточное топливо для менее требовательных условий эксплуатации. В отличие от гидроочищенных керосино-газойлевых фракций дистиллятного топлива, остаточное состоит из смеси мазутов и керосино-газойлевых фракций.

Главный принцип классификации – сезонность.

• Летнее ДТ.

Его можно использовать только при плюсовых температурах. Удельный вес летнего дизеля – 860 кг/м³ (определяется теоретическая плотность любого вида ДТ при +20 °C). С повышением температуры удельный вес уменьшается ориентировочно на 0,0007 г/см³ на 1 °C, а при понижении температуры, соответственно, увеличивается.

При температуре –5 °C парафины летнего ДТ густеют и забивают систему. Использование присадок помогает отсрочить загустевание, но повышенную при минусовых температурах плотность летнего топлива они не изменяют. Температура вспышки 62 °C.

• Зимнее ДТ.

Рекомендованная температура эксплуатации от –20 °C до –35 °C. Удельный вес зимней солярки 840 кг/м³. При –35 °C застывает. Вспышка происходит при +40 °C.

• Арктическое ДТ.

Рекомендуется использовать в диапазоне отрицательных температур до -45…-50 °C. Плотность дизеля составляет около 830 кг/м³, а температура вспышки — примерно +35 °C. Получают ДТ А путем депарафинизации летнего ДТ либо добавлением в чистый керосин присадок, повышающих цетановое число, и компонентов для улучшения смазывающих свойств.

Вес дизельного топлива в 1л составляет примерно 850 г или 0.85 кг

Таблица веса дизельного топлива

Примечание: значения в таблице являются ориентировочными для сезонных видов топлива. Для современного дорожного дизельного топлива по EN 590 плотность обычно нормируется при 15 °C и часто находится в диапазоне 820-845 кг/м³, поэтому для точного расчета нужно брать паспорт партии.

Основные характеристики

• Цетановое число.

Цетан – углеводород, содержащийся в дизельном топливе, характеризуется быстрым воспламенением под действием горячего сжатого воздуха, образующегося в камере сгорания дизельного ДВС. Цетановое число определяет качество воспламенения дизеля, оно не должно быть ниже 45 – 50. Можно сделать вывод, что чем выше цетановое число, тем быстрее воспламениться топливо. Качественная солярка имеет высокое содержание парафинов и высокое цетановое число.

• Содержание серы.

Нефть содержит в своем составе серу. В дизельном топливе содержание сернистых соединений строго регламентировано. В рамках борьбы за экологичность топлива, а также уменьшения износа элементов ДВС содержание серы должно сводиться к минимуму. Для современного дорожного дизельного топлива нормы серы значительно строже: например, в EN 590 после 2009 года предельное значение составляет до 10 мг/кг, то есть около 0,001% по массе. Снижение серы ухудшает естественную смазывающую способность топлива, поэтому ее компенсируют присадками.