Poids spécifique du carburant diesel: poids de 1 litre
Le carburant diesel, souvent appelé diesel ou gazole dans le langage courant, est un carburant utilisé dans les moteurs diesel à combustion interne. Ce produit du raffinage du pétrole est utilisé depuis des décennies, principalement comme carburant pour les machines agricoles et militaires, le transport ferroviaire, les groupes électrogènes diesel et les chaufferies, ainsi que dans le travail des métaux et du cuir.
Les caractéristiques du carburant diesel, les paramètres de température d’utilisation ainsi que les propriétés chimiques et physiques sont décrits dans les normes correspondantes. Les anciennes normes relatives au gazole ne conviennent pas pour évaluer les carburants diesel modernes utilisés dans les moteurs à haut régime.
Classification du carburant diesel
Aujourd’hui, chaque pays possède ses propres normes de qualité pour le carburant diesel, mais il existe des catégories de classification de base communes à tout type de gazole et décrites dans des normes interétatiques comme GOST 32511-2013 (EN 590:2009), 305-2013 et 2517-2012.
On distingue le carburant diesel distillat, utilisé pour les moteurs à haut régime, et le carburant résiduel pour des conditions d’exploitation moins exigeantes. Contrairement aux fractions kérosène-gazole hydrotraitées du carburant distillat, le carburant résiduel se compose d’un mélange de fiouls et de fractions kérosène-gazole.
Le principal principe de classification est la saisonnalité.
- Diesel d’été.
Il ne peut être utilisé qu’à des températures positives. Le poids spécifique du diesel d’été est de 860 kg/m³. La densité théorique de tout type de diesel est déterminée à +20 °C. Lorsque la température augmente, le poids spécifique diminue d’environ 0,0007 g/cm³ par 1 °C; lorsque la température baisse, il augmente en conséquence.
À -5 °C, les paraffines du diesel d’été s’épaississent et obstruent le système. Les additifs aident à retarder l’épaississement, mais ils ne modifient pas la densité accrue du carburant d’été à des températures négatives. Le point d’éclair est de 62 °C.
- Diesel d’hiver.
La température d’utilisation recommandée est de -20 °C à -35 °C. Le poids spécifique du diesel d’hiver est de 840 kg/m³. À -35 °C, il se solidifie. L’inflammation se produit à environ +40 °C.
- Diesel arctique.
Il est recommandé pour une utilisation à des températures négatives jusqu’à -45…-50 °C. La densité du diesel est d’environ 830 kg/m³ et le point d’éclair d’environ +35 °C. Le diesel arctique est obtenu par déparaffinage du diesel d’été ou par ajout, à du kérosène pur, d’additifs augmentant l’indice de cétane et de composants améliorant les propriétés lubrifiantes.
Le poids de 1 litre de carburant diesel est d’environ 850 g, soit 0,85 kg.
| Type de diesel | Plage de température (°C) | Densité (kg/m³) | Poids spécifique (g/cm³) |
|---|---|---|---|
| Été | +0 … | 860 | 0,86 |
| Hiver | -35 … -20 | 840 | 0,84 |
| Arctique | -50 … -45 | 830 | 0,83 |
Remarque: les valeurs du tableau sont indicatives pour les types saisonniers de carburant. Pour le diesel routier moderne selon EN 590, la densite est generalement indiquee a 15 °C et se situe souvent entre 820 et 845 kg/m³; pour un calcul precis, il faut utiliser le certificat du lot.
Caractéristiques principales
- Indice de cétane.
Le cétane est un hydrocarbure présent dans le carburant diesel. Il se caractérise par une inflammation rapide sous l’action de l’air comprimé chaud formé dans la chambre de combustion d’un moteur diesel. L’indice de cétane détermine la qualité d’allumage du diesel et ne doit pas être inférieur à 45-50. Plus l’indice de cétane est élevé, plus le carburant s’enflamme rapidement. Un gazole de bonne qualité contient beaucoup de paraffines et possède un indice de cétane élevé.
- Teneur en soufre.
Le pétrole contient du soufre. Dans le carburant diesel, la teneur en composés soufrés est strictement réglementée. Pour améliorer les performances environnementales du carburant et réduire l’usure des éléments du moteur, la teneur en soufre doit être minimisée.
Le diesel routier moderne a des limites de soufre beaucoup plus strictes. Par exemple, EN 590 limite depuis 2009 le soufre a 10 mg/kg, soit environ 0,001% en masse. La baisse du soufre reduit la lubrification naturelle du carburant, qui est alors compensee par des additifs.
Questions frequentes
Combien pese 1 litre de carburant diesel?
1 litre de diesel pese generalement environ 0,83-0,86 kg. La valeur exacte depend de la densite du lot, de la temperature et de la classe saisonniere du carburant.
Pourquoi le diesel ete et le diesel hiver ont-ils des densites differentes?
Les classes saisonnieres different par leur composition fractionnee et leurs proprietes a basse temperature. Le diesel hiver et arctique est souvent plus leger afin de rester fluide par temps froid.
Peut-on utiliser 0,85 kg/L pour les calculs?
Pour des calculs preliminaires, 0,85 kg/L convient. Pour le comptage du carburant, le transport et les calculs techniques, il faut utiliser la densite indiquee dans le passeport du lot.