Poids spécifique du carburant diesel: poids de 1 litre
Le carburant diesel, souvent appelé diesel ou gazole dans le langage courant, est un carburant utilisé dans les moteurs diesel à combustion interne. Ce produit du raffinage du pétrole est utilisé depuis des décennies, principalement comme carburant pour les machines agricoles et militaires, le transport ferroviaire, les groupes électrogènes diesel et les chaufferies, ainsi que dans le travail des métaux et du cuir.
Les caractéristiques du carburant diesel, les paramètres de température d’utilisation ainsi que les propriétés chimiques et physiques sont décrits dans les normes correspondantes. Les anciennes normes relatives au gazole ne conviennent pas pour évaluer les carburants diesel modernes utilisés dans les moteurs à haut régime.
Classification du carburant diesel
Aujourd’hui, chaque pays possède ses propres normes de qualité pour le carburant diesel, mais il existe des catégories de classification de base communes à tout type de gazole et décrites dans des normes interétatiques comme GOST 32511-2013 (EN 590:2009), 305-2013 et 2517-2012.
On distingue le carburant diesel distillat, utilisé pour les moteurs à haut régime, et le carburant résiduel pour des conditions d’exploitation moins exigeantes. Contrairement aux fractions kérosène-gazole hydrotraitées du carburant distillat, le carburant résiduel se compose d’un mélange de fiouls et de fractions kérosène-gazole.
Le principal principe de classification est la saisonnalité.
- Diesel d’été.
Il ne peut être utilisé qu’à des températures positives. Le poids spécifique du diesel d’été est de 860 kg/m3. La densité théorique de tout type de diesel est déterminée à +20 ºC. Lorsque la température augmente, le poids spécifique diminue d’environ 0,0007 g/cm3; lorsque la température baisse, il augmente en conséquence.
À -5 ºC, les paraffines du diesel d’été s’épaississent et obstruent le système. Les additifs aident à retarder l’épaississement, mais ils ne modifient pas la densité accrue du carburant d’été à des températures négatives. Le point d’éclair est de 62 ºC.
- Diesel d’hiver.
La température d’utilisation recommandée est de -20 ºC à -35 ºC. Le poids spécifique du diesel d’hiver est de 840 kg/m3. À -35 degrés Celsius, il se solidifie. L’inflammation se produit à environ +40 ºC.
- Diesel arctique.
Il est recommandé pour une utilisation à des températures négatives jusqu’à -45…-50 °C. La densité du diesel est d’environ 830 kg/m3 et le point d’éclair d’environ +35 degrés Celsius. Le diesel arctique est obtenu par déparaffinage du diesel d’été ou par ajout, à du kérosène pur, d’additifs augmentant l’indice de cétane et de composants améliorant les propriétés lubrifiantes.
Le poids de 1 litre de carburant diesel est d’environ 850 g, soit 0,85 kg.
| Type de diesel | Plage de température (ºC) | Densité (kg/m3) | Poids spécifique (g/cm3) |
|---|---|---|---|
| Été | +0 … | 860 | 0,86 |
| Hiver | -35 … -20 | 840 | 0,84 |
| Arctique | -50 … -45 | 830 | 0,83 |
Caractéristiques principales
- Indice de cétane.
Le cétane est un hydrocarbure présent dans le carburant diesel. Il se caractérise par une inflammation rapide sous l’action de l’air comprimé chaud formé dans la chambre de combustion d’un moteur diesel. L’indice de cétane détermine la qualité d’allumage du diesel et ne doit pas être inférieur à 45-50. Plus l’indice de cétane est élevé, plus le carburant s’enflamme rapidement. Un gazole de bonne qualité contient beaucoup de paraffines et possède un indice de cétane élevé.
- Teneur en soufre.
Le pétrole contient du soufre. Dans le carburant diesel, la teneur en composés soufrés est strictement réglementée. Pour améliorer les performances environnementales du carburant et réduire l’usure des éléments du moteur, la teneur en soufre doit être minimisée.
Cependant, lorsque le pourcentage de soufre diminue, les propriétés lubrifiantes du diesel se détériorent; il est donc nécessaire d’utiliser des additifs spéciaux. Les carburants diesel EURO-4 et EURO-5, avec une teneur en soufre allant jusqu’à 0,05%, sont considérés parmi les meilleurs selon ces indicateurs.
Questions frequentes
Peut-on utiliser la densite de carburant diesel pour des calculs precis?
Les valeurs de densite et de poids de carburant diesel dans cet article sont des valeurs de reference. Elles conviennent aux estimations preliminaires, mais les calculs de conception, de construction, de production et autres calculs importants doivent etre verifies avec les normes, les fiches techniques du materiau ou les resultats de mesure.
Pourquoi le poids reel de carburant diesel peut-il differer du tableau?
Le poids reel de carburant diesel depend de la composition, de l'humidite, de la temperature, de la porosite, de la granulometrie, de la qualite du materiau et des conditions de mesure. Les valeurs reelles peuvent donc differer des donnees moyennes du tableau.
Comment calculer la masse de carburant diesel a partir de la densite?
Pour un calcul approximatif, utilisez la formule: masse = densite x volume. Si la densite de carburant diesel est indiquee en kg/m3 et le volume en m3, le resultat sera en kilogrammes.