Spezifisches Gewicht von Dieselkraftstoff: Gewicht von 1 Liter

Dieselkraftstoff, im Alltag oft Diesel oder Gasöl genannt, ist ein Kraftstoff für Dieselmotoren mit innerer Verbrennung. Dieses Erdölraffinerieprodukt wird seit Jahrzehnten vor allem als Kraftstoff für landwirtschaftliche und militärische Technik, Eisenbahntransport, Dieselgeneratoren und Kesselanlagen sowie bei der Metall- und Lederverarbeitung verwendet.

Eigenschaften von Dieselkraftstoff, Temperaturparameter der Verwendung sowie chemische und physikalische Eigenschaften werden in entsprechenden Normen beschrieben. Ältere Normen für Gasöl eignen sich nicht zur Bewertung moderner Dieselkraftstoffe, die in schnelllaufenden Motoren eingesetzt werden.

Klassifizierung von Dieselkraftstoff

Heute hat jedes Land eigene Qualitätsstandards für Dieselkraftstoff, es gibt jedoch grundlegende Klassifizierungskategorien, die für jede Art von Diesel gemeinsam sind und in zwischenstaatlichen Normen wie GOST 32511-2013 (EN 590:2009), 305-2013 und 2517-2012 beschrieben werden.

Man unterscheidet Destillat-Dieselkraftstoff für schnelllaufende Motoren und Restkraftstoff für weniger anspruchsvolle Einsatzbedingungen. Im Unterschied zu hydrierten Kerosin-Gasöl-Fraktionen von Destillatkraftstoff besteht Restkraftstoff aus einer Mischung von Heizölen und Kerosin-Gasöl-Fraktionen.

Das wichtigste Klassifizierungsprinzip ist die Saisonalität.

• Sommerdiesel.

Er kann nur bei Temperaturen über null verwendet werden. Das spezifische Gewicht von Sommerdiesel beträgt 860 kg/m³. Die theoretische Dichte jeder Dieselsorte wird bei +20 °C bestimmt. Mit steigender Temperatur nimmt das spezifische Gewicht um etwa 0,0007 g/cm³ pro 1 °C ab, bei sinkender Temperatur steigt es entsprechend.

Bei -5 °C verdicken sich Paraffine im Sommerdiesel und verstopfen das System. Additive helfen, die Verdickung hinauszuzögern, ändern aber nicht die bei Minustemperaturen erhöhte Dichte des Sommerkraftstoffs. Der Flammpunkt beträgt 62 °C.

• Winterdiesel.

Die empfohlene Betriebstemperatur liegt zwischen -20 °C und -35 °C. Das spezifische Gewicht von Winterdiesel beträgt 840 kg/m³. Bei -35 °C erstarrt er. Die Entzündung erfolgt bei etwa +40 °C.

• Arktikdiesel.

Er wird für negative Temperaturen bis -45…-50 °C empfohlen. Die Dichte beträgt etwa 830 kg/m³, der Flammpunkt ungefähr +35 °C. Arktischer Dieselkraftstoff wird durch Entparaffinierung von Sommerdiesel oder durch Zusatz von cetanzahlerhöhenden Additiven und Schmierfähigkeitskomponenten zu reinem Kerosin gewonnen.

Das Gewicht von 1 Liter Dieselkraftstoff beträgt ungefähr 850 g oder 0,85 kg.

Hinweis: Die Tabellenwerte sind Richtwerte für saisonale Kraftstoffarten. Bei modernem Straßendiesel nach EN 590 wird die Dichte meist bei 15 °C angegeben und liegt häufig im Bereich von 820-845 kg/m³. Für genaue Berechnungen sind daher Chargendaten zu verwenden.

Wichtige Eigenschaften

• Cetanzahl.

Cetan ist ein Kohlenwasserstoff im Dieselkraftstoff. Es zeichnet sich durch schnelle Entzündung unter Einwirkung heißer komprimierter Luft aus, die im Brennraum eines Dieselmotors entsteht. Die Cetanzahl bestimmt die Zündqualität des Diesels und sollte nicht unter 45-50 liegen. Je höher die Cetanzahl, desto schneller entzündet sich der Kraftstoff. Hochwertiger Diesel besitzt einen hohen Paraffingehalt und eine hohe Cetanzahl.

• Schwefelgehalt.

Erdöl enthält Schwefel. Im Dieselkraftstoff ist der Gehalt an Schwefelverbindungen streng geregelt. Zur Verbesserung der Umweltverträglichkeit des Kraftstoffs und zur Verringerung des Verschleißes von Motorkomponenten sollte der Schwefelgehalt möglichst gering sein.

Für modernen Straßendiesel gelten deutlich strengere Schwefelgrenzwerte. EN 590 begrenzt den Schwefelgehalt seit 2009 beispielsweise auf 10 mg/kg, also etwa 0,001 Masseprozent. Weniger Schwefel verringert die natürliche Schmierfähigkeit des Kraftstoffs, deshalb wird sie durch Additive wiederhergestellt.