ディーゼル燃料の比重。ディーゼル燃料の重量 (1 リットル)

「ディーゼル」、ディーゼル燃料、または「ディーゼル燃料」は、ディーゼル内燃エンジンで使用される燃料の一般名です。この石油蒸留生成物は、数十年にわたり、主に農業用および軍事用の機器、鉄道輸送、ディーゼル発電機およびボイラーハウスの燃料として、また金属や皮革の加工にも使用されてきました。

ディーゼル燃料の特性、使用温度パラメータ、化学的および物理的特性は、プロファイル規格に記載されています。ディーゼル オイルの古い基準は、高速エンジンで使用される最新のディーゼル燃料の評価には適していません。

ディーゼル燃料の分類

現在、各国にはディーゼル燃料に関する独自の品質規格がありますが、あらゆるディーゼル燃料に共通する基本分類は、国家間規格GOST 32511-2013（EN 590:2009）、GOST 305-2013、GOST 2517-2012に規定されています。

高速エンジンには留出ディーゼル燃料が使用され、要求の少ない動作条件には残留燃料が使用されます。留出燃料の水素化処理された灯油-軽油留分とは異なり、残留物は燃料油と灯油-軽油留分の混合物から構成されます。

分類の主な原則は季節性です。

• サマーDT。

プラスの温度でのみ使用できます。夏用ディーゼルの比重は 860 kg/m³ です (あらゆるタイプのディーゼル燃料の理論密度は +20 °C で決定されます)。温度が上昇すると、比重は 1 °C で約 0,0007 g/cm³ 減少し、温度が低下するとそれに応じて増加します。

–5 °C の温度では、夏用ディーゼル燃料のパラフィンが濃くなり、システムを詰まらせます。添加剤の使用は濃厚化を遅らせるのに役立ちますが、氷点下の温度で増加する夏用燃料の密度は変化しません。引火点 62 °C。

• 冬のDT。

推奨動作温度は –20 °C ～ –35 °C です。冬季ディーゼル燃料の比重は 840 kg/m³ です。 –35 °C では凍結します。発生は +40 °C で発生します。

• 北極DT。

-45…-50 °C までの負の温度範囲での使用を推奨します。ディーゼルの密度は約 830 kg/m³ で、引火点は約 +35 °C です。 DF A は、夏用ディーゼル燃料を脱蝋するか、純粋な灯油に添加剤を加えてセタン価と潤滑性を向上させる成分を増加させることによって得られます。

1l 単位のディーゼル燃料の重量は、およそ 850 g または 0.85 kg です

ディーゼル燃料重量表

注: 表の値は季節燃料を示しています。 EN 590 による最新の道路用ディーゼル燃料の場合、密度は通常 15 °C で標準化され、820-845 kg/m³ の範囲にあることが多いため、正確に計算するにはロットの品質証明書を取得する必要があります。

主な特長

• セタン価。

セタンはディーゼル燃料に含まれる炭化水素で、ディーゼル内燃エンジンの燃焼室内で形成される高温の圧縮空気の影響下で急速に着火するのが特徴です。セタン価はディーゼル エンジンの着火品質を決定します。 45 – 50 未満であってはなりません。セタン価が高いほど、燃料の着火が速くなると結論付けることができます。高品質のディーゼル燃料は、パラフィン含有量が高く、セタン価が高くなります。

• 硫黄含有量。

油には硫黄が含まれています。ディーゼル燃料中の硫黄化合物の含有量は厳しく規制されています。燃料の環境への配慮、および内燃機関要素の摩耗の軽減を図る取り組みの一環として、硫黄含有量を最小限に抑える必要があります。現在の道路用ディーゼル燃料の場合、硫黄基準はさらに厳しくなっています。たとえば、EN 590 では 2009 以降、制限値は最大 10 mg/kg、つまり質量で約 0,001% です。硫黄を減らすと燃料本来の潤滑性が損なわれるため、添加剤によって補われます。