Peso específico do diesel: quanto pesa 1 litro
“Diesel”, combustível diesel ou óleo diesel são nomes comuns do combustível usado em motores diesel de combustão interna. Esse produto do refino de petróleo é usado há muitas décadas, principalmente como combustível para máquinas agrícolas e militares, transporte ferroviário, geradores elétricos a diesel e caldeiras, bem como no processamento de metais e couros.
As características do combustível diesel, parâmetros de temperatura de uso e propriedades químicas e físicas são descritas em normas específicas. Normas antigas para óleo solar não servem para avaliar o diesel moderno usado em motores de alta rotação.
Classificação do diesel
Hoje cada país possui seus próprios padrões de qualidade para combustível diesel, mas existem categorias principais de classificação comuns a qualquer tipo de diesel, descritas em normas interestaduais como GOST 32511-2013 (EN 590:2009), 305-2013 e 2517-2012.
Distinguem-se o diesel destilado, usado em motores de alta rotação, e o combustível residual para condições de operação menos exigentes. Ao contrário das frações querosene-gasóleo hidrotratadas do combustível destilado, o residual é composto por mistura de mazutes e frações querosene-gasóleo.
O principal princípio de classificação é a sazonalidade.
- Diesel de verão.
Pode ser usado apenas em temperaturas positivas. O peso específico do diesel de verão é 860 kg/m³, considerando a densidade teórica de qualquer tipo de diesel a +20 °C. Com o aumento da temperatura, o peso específico diminui aproximadamente 0,0007 g/cm³ por 1 °C, e com a redução da temperatura, aumenta.
A –5 °C, as parafinas do diesel de verão engrossam e obstruem o sistema. O uso de aditivos ajuda a adiar o engrossamento, mas não altera a densidade elevada do combustível de verão em temperaturas negativas. O ponto de fulgor é 62 °C.
- Diesel de inverno.
Temperatura recomendada de operação: de –20 °C a –35 °C. O peso específico do diesel de inverno é 840 kg/m³. A –35 °C, ele solidifica. O ponto de fulgor ocorre a +40 °C.
- Diesel ártico.
Recomenda-se o uso em faixa de temperaturas negativas até -45…-50 °C. A densidade do diesel é de cerca de 830 kg/m³, e o ponto de fulgor, aproximadamente +35 °C. O diesel ártico é obtido por desparafinação do diesel de verão ou pela adição de aditivos ao querosene puro para elevar o número de cetano e melhorar as propriedades lubrificantes.
O peso de 1 litro de diesel é aproximadamente 850 g, ou 0.85 kg.
Tabela do peso do diesel
| Tipo de diesel | Faixa de temperatura (°C) | Densidade (kg/m³) | Peso específico (g/cm³) |
|---|---|---|---|
| Verão | +0 … | 860 | 0,86 |
| Inverno | –35… –20 | 840 | 0,84 |
| Ártico | –50…–45 | 830 | 0,83 |
Nota: os valores da tabela sao orientativos para tipos sazonais de combustivel. Para diesel rodoviario moderno segundo EN 590, a densidade normalmente e indicada a 15 °C e muitas vezes fica entre 820 e 845 kg/m³; para calculos exatos, use o certificado do lote.
Principais características
- Número de cetano.
O cetano é um hidrocarboneto contido no combustível diesel e caracteriza-se por ignição rápida sob ação do ar comprimido quente formado na câmara de combustão do motor diesel. O número de cetano determina a qualidade de ignição do diesel e não deve ser inferior a 45–50. Pode-se concluir que quanto maior o número de cetano, mais rápido o combustível se inflama. Um diesel de boa qualidade tem alto teor de parafinas e alto número de cetano.
- Teor de enxofre.
O petróleo contém enxofre em sua composição, e seu teor no diesel é rigidamente regulamentado. O diesel rodoviário moderno tem limites muito mais severos: a EN 590 desde 2009 limita o enxofre a 10 mg/kg, ou cerca de 0,001% em massa. A redução do enxofre diminui a lubricidade natural do combustível, que é compensada com aditivos.
Perguntas frequentes
Quanto pesa 1 litro de diesel?
Um litro de diesel normalmente pesa cerca de 0,83-0,86 kg. O valor exato depende da densidade do lote, da temperatura e da classe sazonal do combustível.
Por que diesel de verão e de inverno têm densidades diferentes?
As classes sazonais diferem na composição fracionada e nas propriedades de baixa temperatura. Diesel de inverno e ártico costuma ser mais leve para manter fluidez no frio.
Pode-se usar 0,85 kg/L nos cálculos?
Para cálculos preliminares, 0,85 kg/L é aceitável. Para controle de combustível, transporte e cálculos técnicos, use a densidade do lote na temperatura indicada.