Berat tentu asfalt dalam 1 m³: berat 1 meter padu asfalt
Asfalt ialah campuran berbilang komponen yang kesemuanya sangat penting untuk menghasilkan turapan jalan yang bermutu. Komponen asasnya ialah batu hancur, yang membentuk rangka kukuh dan stabil serta menyatukan semua komponen menjadi satu jisim. Turapan untuk lebuh raya besar dengan lalu lintas berat sering mengandungi sehingga 75% batu hancur.
Dalam sesetengah keadaan, turapan asfalt tidak memerlukan tahap ketumpatan yang terlalu tinggi. Oleh itu, pasir biasanya digunakan untuk laluan pejalan kaki dan jalan bagi kenderaan ringan. Bersama batu hancur, pasir bertindak sebagai komponen pengikat. Pasir granit kasar digunakan untuk pembinaan jalan. Jenis lain seperti pasir sungai dan pasir tanah tidak boleh digunakan kerana ia mengurangkan lekatan pada permukaan dengan ketara dan menyebabkan turapan asfalt “merebak”. Hal ini berlaku kerana kandungan pelbagai bendasing yang tinggi.
Satu lagi komponen asfalt yang tidak kurang penting ialah batu kapur, atau lebih tepat lagi serbuk mineral berasaskan batu kapur. Berkat sifatnya, semua bahan terikat bersama lalu membentuk jisim monolitik. Keupayaan unik serbuk mineral ialah mengurangkan getaran tanah di tempat yang amat terdedah kepada proses tersebut, seperti terowong dan jambatan.
Kebolehaliran turapan asfalt diperoleh melalui kandungan bitumen yang kecil, iaitu antara 5 hingga 10%. Keupayaan bitumen untuk mengalir di bawah suhu tinggi memudahkan proses menghampar dan menggiling asfalt. Nisbah bahan perlu dipatuhi kerana kepekatan bitumen yang tinggi boleh menjejaskan mutu jalan. Kesannya amat ketara pada musim panas apabila beban haba meningkat.
Berat asfalt sebagai faktor utama untuk mengatur kerja dengan betul
Untuk mendapatkan turapan jalan yang bermutu dan tahan lama, berat tentu asfalt perlu dikira. Nilainya boleh berubah mengikut jenis dan komposisi asfalt. Data bagi setiap jenis turapan asfalt diberikan dalam jadual.
| Jenis turapan asfalt | Unit ukuran | Berat dalam 1 m³ |
| Asfalt semula jadi | kg | 1100 |
| Asfalt tuang | kg | 1500 |
| Asfalt mampat | kg | 2000 |
| Konkrit asfalt | kg | 2000 - 2450 |
| Berbutir halus | kg | 2330 |
| Granulat asfalt (batu hancur hitam) | kg | 1600 - 1800 |
| Serpihan asfalt | kg | 1800 - 2000 |
Ciri mutu turapan asfalt
Pada masa kini terdapat banyak jenis asfalt yang berbeza dari segi mutunya. Jenis turapan asfalt yang paling popular dan cirinya ditunjukkan dalam jadual.
| Jenis asfalt | Ciri komponen | Kelebihan | Kekurangan |
| Sejuk | Serbuk mineral batu kapur digunakan sebagai pemplastik semula jadi. | Mudah dihampar tanpa memerlukan jentera mekanikal; mesra alam; mampu mengekalkan sifat pada suhu beku sehingga -25 °C; tidak perlu dipanaskan sebelum dihampar; kuat dan anjal. | - |
| Tuang | Mengandungi banyak pemplastik dan resin likat. | Likat; kuat; tahan lama; tahan terhadap bahan kimia dan kelembapan; cengkaman tayar pada jalan yang sangat baik; penebatan bunyi; membolehkan sebarang permukaan dibaiki dengan cepat. | Peralatan penghamparan yang mahal. |
| Panas | 95% batu dan batu hancur yang diikat dengan produk petroleum mentah. | Jenis turapan asfalt klasik yang paling popular. | Jentera automatik wajib digunakan untuk pemadatan. |
| Berwarna | Menggunakan bitumen cerah dan pigmen pewarna. | Penebatan bunyi; warna terang yang membantu membezakan bahagian jalan berisiko tinggi; komposisi mesra alam. | Kos tinggi, sehingga 5 kali lebih mahal daripada asfalt biasa. |
| Berbutir halus | Mengandungi serpihan asfalt bersaiz sehingga 20 mm. | Tidak berubah bentuk akibat turun naik suhu. | Hanya sesuai untuk lapisan atas turapan dan tidak mempunyai kekuatan tinggi. |
| Berbutir kasar | Mengandungi serpihan asfalt bersaiz lebih daripada 20 mm. | Mempunyai struktur yang tegar. | Lebih sesuai untuk lapisan bawah turapan. |
| Getah | Mengandungi bahan tambahan getah. | Sangat tahan terhadap kemasukan kelembapan dan jarang perlu dibaiki kerana kekuatannya yang tinggi. | Kos pembelian tinggi, tetapi jangka hayatnya memberikan pulangan terhadap perbelanjaan tersebut. |
Baca juga artikel tentang berat tentu konkrit dan berat tentu konkrit berudara.
Semasa membina jalan, berat satu meter padu asfalt sering dipuratakan. Bagi campuran konkrit asfalt tumpat, anggaran sekitar 2,2–2,5 t/m³ biasanya digunakan, tetapi nilai tepat bergantung pada komposisi, suhu dan tahap pemadatan.
Penggunaan semula asfalt yang ditanggalkan
Bagi menjimatkan bahan mentah mineral semula jadi, penggunaan semula asfalt merupakan perkara yang relevan. Kaedah ini melibatkan penanggalan turapan lama, penyediaan granulat asfalt dan pencampurannya ke dalam campuran konkrit asfalt baharu mengikut teknologi yang ditetapkan. Jisim asfalt yang ditanggalkan bergantung pada pecahan, pencemaran, kelembapan dan pemadatan. Oleh itu, bagi tujuan pengiraan, lebih baik menggunakan data makmal atau pembekal berbanding satu nilai tetap.
Soalan lazim
Berapakah berat 1 m³ asfalt?
Berat 1 m³ asfalt bergantung pada jenis campuran. Sebagai anggaran, asfalt semula jadi mempunyai berat kira-kira 1100 kg, asfalt tuang sekitar 1500 kg, asfalt mampat sekitar 2000 kg, manakala konkrit asfalt kira-kira 2000–2450 kg.
Mengapakah ketumpatan asfalt berbeza bagi turapan yang berlainan?
Jisim dipengaruhi oleh komposisi campuran, jumlah batu hancur, pasir, serbuk mineral dan bitumen, tahap pemadatan, pecahan agregat serta tujuan turapan.
Bolehkah berat asfalt dikira menggunakan satu nilai ketumpatan purata?
Nilai purata boleh digunakan untuk anggaran kasar, tetapi bagi pembelian, pengangkutan dan pengiraan kerja, lebih baik menggunakan data campuran tertentu atau dokumentasi projek.