Peso specifico della granella di gomma: peso di 1 m³

Gli pneumatici automobilistici usati sono un’ottima materia prima secondaria per produrre diversi tipi di materiali: piastrelle in gomma per campi sportivi e parchi giochi, nuove mescole di gomma, varie modifiche di bitume e mastici bituminosi, pavimentazioni galvaniche per officine, attrezzature sportive e altro. Per rendere possibile l’uso dei rifiuti di gomma, questi devono essere trasformati in un semilavorato chiamato granella di gomma.

La lavorazione consiste nel macinare la gomma automobilistica usata in particelle di una frazione definita. Articoli e listini spesso indicano dimensioni da frazioni di millimetro a diversi millimetri, ma l’intervallo reale dipende dalla tecnologia e dalla destinazione d’uso. Le particelle conservano le proprietà dell’elastomero, e per alcune applicazioni la superficie viene ulteriormente attivata o modificata.

Produzione della granella di gomma

Per produrre granella di gomma si possono usare diversi metodi di frantumazione di vecchi prodotti in gomma. In pratica sono più comuni frantumazione e macinazione meccaniche, talvolta con raffreddamento per facilitare la rottura. I metodi più speciali sono meno frequenti e dipendono dalle attrezzature dell’impianto.

La macinazione meccanica della gomma avviene in piu fasi, mentre il peso specifico della granella di gomma, cioe la densita apparente, cambia.

• Nella prima fase, il taglio in “chips”, la dimensione delle particelle arriva fino a 50 mm. La densita massima e 490-520 kg/m³.

• Nel ciclo successivo, lo scopo della macinazione e separare il componente metallico o tessile dello pneumatico, cioe la corda. Si separano particelle di gomma fino a 10 mm: granella di gomma. Il peso di 1 m³ del prodotto finale e circa 400 kg.

• Nella fase seguente, vagli vibranti, separatori ad aria e magnetici e altri dispositivi rimuovono le inclusioni estranee.

Un altro metodo altrettanto efficace, che richiede meno elettricita, tempo, area e costi di impianto, e la macinazione a onde d’urto. L’essenza del metodo e il raffreddamento critico degli pneumatici usati fino a -70 gradi. L’esplosione frantuma fino all’80% del materiale alla dimensione richiesta delle particelle. La fase finale e un’ulteriore macinazione del materiale gia pulito.

La granella di gomma macinata ha una superficie liscia e scarsa adesione. Per modificarla si usano vari metodi di trattamento fisico e chimico, che permettono di impiegare il materiale come riempitivo per miscele bituminose, per produrre nuovi pneumatici, creare rivestimenti per stadi, campi sportivi e parchi giochi, gradini, tappeti, imbottiture per sacchi da boxe, superfici per piste da corsa e altri prodotti tecnici in gomma.