クラムラバーの比重: 重量 1 m³

中古車のタイヤは、スポーツや遊び場用のゴムタイル、新しいゴム配合物、改質アスファルトおよびアスファルトマスチック、工業用床材、スポーツ用品、その他の製品など、さまざまな種類の材料を生産するための貴重なリサイクル可能な材料です。廃ゴムを利用するには、クラムラバーと呼ばれる半製品に加工します。

リサイクルは、古い自動車ゴムを粉砕して所定の部分の粒子にすることから構成されます。記事や価格表では、数ミリメートルから数ミリメートルまでのサイズがよく見られますが、実際の範囲は材料の技術や目的によって異なります。粒子はゴムエラストマーの特性を保持しており、用途によっては粒子の表面がさらに活性化または改質されます。

クラムラバーの入手

クラムラバーを製造するには、古いゴム製品を破壊するさまざまな方法を使用できます。実際には、機械的な破砕や研削がより頻繁に使用され、破壊を促進するためにゴムを冷却することもあります。より特殊な方法はあまり一般的ではなく、プラントの設備に依存します。さまざまな加工条件下で、ゴムはさまざまなサイズの部分に分割されます。

ゴムの機械的粉砕はいくつかの段階で行われ、その際にゴムクラムの比重、つまり嵩密度が変化します。

• 「切りくず」を切断する最初の段階では、粒子サイズは最大 50 mm の範囲で変動します。最大密度 – 490 – 520 kg/m³。

• 次のサイクルでは、細断の目的は、タイヤの金属または繊維コンポーネント (コード) を分離することです。サイズ 10 mm までのゴム粒子が分離されています - クラムラバー。最終製品の重量 1 m³、約 400 kg。

• 後段の振動ふるい、空気分離機、磁気分離機、その他の装置により異物が分離されます。

フラクションサイズに応じたクラムラバー重量の表

エネルギー、時間、スペース、プラント設備のコストが少なくて済む、同様に効果的なもう 1 つの方法は、衝撃波研削法です。この方法の本質は、廃ゴムタイヤを –70 °C まで冷却することです。爆発により、材料の最大 80% が希望の粒子サイズに粉砕されます。最終段階では、すでに純粋な材料をさらに粉砕します。

粉砕されたゴム粉は表面が滑らかで、接着力が劣ります。それを修正するために、さまざまな物理化学的処理方法が使用され、アスファルト混合物の充填剤、新しいタイヤの製造、スタジアム、スポーツ、遊び場、階段、敷物用のコーティングの作成、サンドバッグの充填剤として、ランニングトラックやその他のゴム製品のカバーとして材料を使用することが可能になります。

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クラムラバーの適用範囲