레일의 단위중량: 1m당 무게

학자들의 견해에 따르면 최초의 레일은 고대 이집트에서 피라미드 건설 자재를 실은 수레가 이동하도록 놓은 곧은 막대였다고 합니다. 다른 연구에서는 고대 로마인이 목재 레일을 활발히 사용했다고 봅니다. 16세기에는 광산 수레 이동에 목재 가이드가 다시 사용되기 시작했습니다. 1767년 영국의 에이브러햄 다비는 광산에서 이어지는 길의 목재 레일을 주철로 바꾸었고, 이 결정은 철도 운송 시대의 출발점이 되었습니다.

레일의 종류

오늘날 철도 레일은 익숙하지만 철도 종사자가 아니면 형태, 길이와 용도가 서로 다른 수많은 종류가 있다는 사실을 알기 어렵습니다. 철도 레일의 무게도 종류마다 다릅니다.

분류 기준은 다음과 같습니다.

• 용도: 철도, 크레인, 노면전차, 광차와 연결용

• 품질 등급: 열처리 강화 또는 비열처리

• 볼트 체결용 구멍 유무

• 강재 제련 방식

재료

레일은 보통 특수 레일강으로 만듭니다. 품질은 규격, 용도와 화학 조성에 따라 달라지며 물리적 특성은 금속의 내부 조직으로 결정됩니다.

탄소는 강의 내마모성과 경도를 높이지만 함량이 지나치면 특히 인과 황 같은 유해 불순물이 있을 때 취성이 커집니다.

합금 원소인 망간은 경도와 인성을 높이고 규소는 내마모성을 개선합니다. 바나듐과 타이타늄은 내부 조직을 개선합니다.

레일 1m의 무게는 얼마인가요?

기본 표기는 대문자와 숫자 조합입니다. 예를 들어 P65에서 문자는 단면 종류나 용도, 숫자는 보통 1m당 질량에 가까운 값을 나타냅니다. 실제 질량은 단면, 허용오차와 마모에 따라 달라지므로 정확한 값은 표나 해당 단면 규격에서 확인해야 합니다.

• 광궤 철도에는 P43, P50, P65와 P75 레일을 생산하며 분기기에도 사용합니다.

• RP50, RP65, RP70은 산업용 광궤 선로에 사용합니다.

• P33과 P38은 광산용입니다.

• P11, P18, P24와 P33은 협궤용 경레일입니다.

• 중량 크레인 구조에는 KR70, KR80, KR100과 KR120 레일을 설치합니다.

• 홈이 있는 T58과 T62 레일은 노면전차 선로용입니다.

철도 레일 무게표

크레인 레일 무게표