Peso especifico del riel: peso de 1 metro lineal
Segun suponen algunos investigadores, los primeros rieles fueron inventados ya en el Antiguo Egipto y eran palos rectos por los que se desplazaban carros para transportar materiales durante la construccion de piramides. Otros estudios hablan del uso activo de rieles de madera por los antiguos romanos. En el siglo XVI, las guias de madera volvieron a utilizarse para mover vagonetas en minas. En 1767, el ingles Abraham Darby decidio pavimentar el camino desde sus minas con rieles de hierro fundido en lugar de madera. Esta decision marco el inicio de la era del transporte ferroviario.
Tipos de rieles
Hoy los rieles ferroviarios son habituales para todos, pero solo quienes estan relacionados con el ferrocarril saben que existe una gran cantidad de modificaciones de rieles, diferentes por forma, longitud y destino. El peso de un riel ferroviario tambien varia.
Clasificacion:
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por tipo de destino: ferroviarios, de grua, de tranvia, para vagonetas y de union,
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por categoria de calidad: termoendurecidos y no termoendurecidos,
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por presencia de orificios para uniones atornilladas,
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por metodo de fusion del acero.
Materiales
El acero al carbono es hoy el unico material del que se fabrican rieles. Su calidad puede variar segun el GOST y el destino. Las propiedades fisicas se determinan por la estructura interna y la composicion quimica.
El carbono hace que el acero sea resistente al desgaste y duro, pero al mismo tiempo un contenido elevado de este elemento provoca fragilidad, especialmente si hay impurezas nocivas de fosforo y azufre.
El manganeso, como componente de aleacion, aumenta la dureza y la tenacidad del acero; el silicio incrementa el nivel de resistencia al desgaste. El vanadio y el titanio mejoran la estructura interna.
Cual es el peso de un metro lineal de riel?
La marcacion principal de un riel consiste en una letra mayuscula, o letras, y numeros; por ejemplo P-65, donde las letras indican la categoria de destino y los numeros el peso aproximado de 1 metro de riel.
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Para vias ferroviarias de ancho normal se fabrican rieles P43, P50, P65 y P75. Tambien se destinan a cambios de aguja.
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Los rieles con marcacion RP e indices 50, 65 y 70 estan destinados a vias industriales de ancho normal.
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Para minas y explotaciones se fabrica el tipo P33 y P38.
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Para vias estrechas se usan tipos ligeros de riel P11, P18, P24 y P33.
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Las estructuras pesadas de grua se instalan sobre rieles de tipo KR70, KR80, KR100 y KR120.
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El tipo de riel ranurado se destina a vias de tranvia: T58, T62.
Tabla de peso de rieles ferroviarios
| Tipo de riel | Peso de 1 metro lineal | Tipo de riel | Peso de 1 metro lineal |
|---|---|---|---|
| P8 | 8,42 | P38 | 38,42 |
| P11 | 11,8 | P43 | 44,65 |
| P18 | 17,91 | P50 | 51,67 |
| P24 | 24,9 | P65 | 64,88 |
| P33 | 33,48 | P75 | 74,41 |
Tabla de peso de rieles de grua
| Tipo de riel | Peso de 1 metro lineal |
|---|---|
| KR 70 | 46,10 |
| KR 80 | 64,24 |
| KR 100 | 83,99 |
| KR 120 | 113,47 |
| KR 140 | 141,7 |
Preguntas frecuentes
Se puede usar la densidad de rieles para calculos precisos?
Los valores de densidad y peso de rieles en este articulo son de referencia. Sirven para estimaciones preliminares, pero los calculos de proyecto, construccion, produccion y otros calculos importantes deben comprobarse con normas, fichas tecnicas del material o resultados de mediciones.
Por que el peso real de rieles puede diferir de la tabla?
El peso real de rieles depende de la composicion, la humedad, la temperatura, la porosidad, el tamano de fraccion, la calidad del material y las condiciones de medicion. Por eso los valores reales pueden diferir de los datos medios de la tabla.
Como calcular la masa de rieles a partir de la densidad?
Para un calculo aproximado, use la formula: masa = densidad x volumen. Si la densidad de rieles esta indicada en kg/m3 y el volumen en m3, el resultado sera en kilogramos.