Peso specifico delle rotaie: peso di 1 metro lineare
Secondo gli studiosi, le prime rotaie furono inventate gia nell’Antico Egitto ed erano aste dritte lungo le quali si spostavano carri per trasportare materiali durante la costruzione delle piramidi, anche se altri studi parlano dell’uso attivo di rotaie di legno da parte degli antichi Romani. Nel XVI secolo le guide di legno tornarono a essere usate per lo spostamento dei carrelli nelle miniere. Nel 1767 l’inglese Abraham Darby decise di pavimentare la strada dalle sue miniere con rotaie in ghisa al posto di quelle in legno. Questa decisione segno l’inizio dell’era ferroviaria.
Tipi di rotaie
Oggi le rotaie ferroviarie sono familiari a tutti, ma solo chi lavora nel settore ferroviario sa che esiste un grande numero di modifiche, diverse per forma, lunghezza e destinazione. Anche il peso delle rotaie ferroviarie varia.
Classificazione:
- per tipo di destinazione: ferroviarie, per gru, tranviarie, per carrelli da miniera e di collegamento,
- per categoria di qualita: temprate termicamente e non temprate termicamente,
- per presenza di fori per giunzioni bullonate,
- per metodo di fusione dell’acciaio.
Materiali
Le rotaie sono generalmente prodotte con acciai ferroviari speciali. La loro qualità dipende dalla norma, dall’impiego e dalla composizione chimica, mentre le proprietà fisiche sono determinate dalla struttura interna del metallo.
Il carbonio rende l’acciaio resistente all’usura e duro, ma un contenuto eccessivo aumenta la fragilità, specialmente in presenza di impurità nocive di fosforo e zolfo.
Il manganese, componente legante, aumenta durezza e tenacita dell’acciaio; il silicio aumenta la resistenza all’usura. Vanadio e titanio migliorano la struttura interna.
Qual e il peso di un metro lineare di rotaia?
La marcatura principale della rotaia e composta da una lettera maiuscola, o da lettere, e da numeri, per esempio R65. Le lettere indicano il tipo o la destinazione del profilo, mentre i numeri sono di solito vicini alla massa di un metro lineare. Il valore esatto va preso dalla tabella o dalla norma del profilo specifico, perche la massa reale dipende da sezione, tolleranze e usura.
- Per binari ferroviari a scartamento largo si producono rotaie R43, R50, R65 e R75. Sono destinate anche agli scambi.
- Le rotaie marcate RP con indici 50, 65 e 70 sono destinate a binari industriali a scartamento largo.
- Per miniere e cave si producono i tipi R33 e R38.
- Per binari a scartamento ridotto si usano rotaie leggere R11, R18, R24 e R33.
- Le strutture pesanti per gru sono installate su rotaie dei tipi KR70, KR80, KR100 e KR120.
- Le rotaie a gola sono destinate ai binari tranviari: T58, T62.
| Tipo di rotaia | Peso di 1 metro lineare | Tipo di rotaia | Peso di 1 metro lineare |
|---|---|---|---|
| R8 | 8,42 | R38 | 38,42 |
| R11 | 11,8 | R43 | 44,65 |
| R18 | 17,91 | R50 | 51,67 |
| R24 | 24,9 | R65 | 64,88 |
| R33 | 33,48 | R75 | 74,41 |
| Tipo di rotaia | Peso di 1 metro lineare |
|---|---|
| KR 70 | 46,10 |
| KR 80 | 64,24 |
| KR 100 | 83,99 |
| KR 120 | 113,47 |
| KR 140 | 141,7 |
Domande frequenti
Che cosa significa il numero nella marcatura R65?
In R65 il numero indica approssimativamente la massa di un metro lineare di rotaia: circa 65 kg/m. Per il calcolo esatto bisogna usare la tabella o la norma del profilo.
Perché il peso della rotaia si indica in kg/m e non solo dalla densità dell’acciaio?
La rotaia ha un profilo complesso, quindi la massa dipende dalla sezione e dalla dimensione. La densità aiuta nei calcoli generali, ma la tabella dei profili dà il peso pratico.
Si può sostituire una rotaia con un’altra di peso simile?
No. Per binari, rotaie per gru e tram contano destinazione, profilo, resistenza e norma, non solo la massa al metro.