钢轨比重：每延米重量

据学者推测，最早的轨道在古埃及就已出现，是用于移动金字塔建筑材料运输车的直木杆；另一些研究则认为古罗马人曾广泛使用木轨。16 世纪，木制导轨再次被用于矿井运输车。1767 年，英国人亚伯拉罕·达比决定将矿区道路上的木轨改铺为铸铁轨道，由此开启了铁路运输时代。

钢轨种类

如今铁路钢轨人人熟悉，但通常只有铁路从业者知道，钢轨按形状、长度和用途可分为许多不同类型，其重量也各不相同。

分类依据包括：

• 用途（铁路轨、起重机轨、有轨电车轨、矿车轨和连接轨），

• 质量类别（热强化、非热强化），

• 是否带有螺栓连接孔，

• 钢材冶炼方法。

材料

钢轨通常由专用轨道钢制造，其质量取决于标准、用途和化学成分，物理性能则由金属内部结构决定。

碳可提高钢材的耐磨性和硬度，但含量过高会增加材料脆性，尤其是在含有磷、硫等有害杂质时。

锰作为合金元素可提高钢的硬度和韧性，硅能增强耐磨性，钒和钛则可改善内部组织。

每延米钢轨有多重？

钢轨基本标记由大写字母和数字组成，例如 P65。字母表示型材类型或用途，数字通常接近每延米质量。准确数值应查阅具体型材的表格或标准，因为实际质量取决于截面、公差和磨损程度。

• 宽轨铁路使用 P43、P50、P65 和 P75 钢轨，也用于道岔。

• 带有 RP 标记及 50、65、70 指数的钢轨用于工业宽轨线路。

• 矿井和矿山使用 P33 和 P38 型钢轨。

• 窄轨线路使用 P11、P18、P24 和 P33 等轻型钢轨。

• 重型起重机结构安装在 KR70、KR80、KR100 和 KR120 型钢轨上。

• 槽型钢轨用于有轨电车线路，包括 T58 和 T62。

铁路钢轨重量表

起重机钢轨重量表