Berat tentu rel: berat setiap meter
Menurut sesetengah penyelidik, rel pertama digunakan di Mesir purba sebagai kayu lurus untuk menggerakkan pedati bahan ketika membina piramid, walaupun kajian lain menyatakan orang Rom purba juga menggunakan rel kayu secara aktif. Pada abad ke-16, panduan kayu digunakan semula untuk troli lombong. Pada 1767, Abraham Darby dari England menggantikan rel kayu di jalan dari lombongnya dengan rel besi tuang, sekali gus membuka era pengangkutan kereta api.
Jenis rel
Rel kereta api kini dikenali umum, tetapi terdapat banyak modifikasi dengan bentuk, panjang dan kegunaan yang berbeza. Berat rel juga berbeza.
Pengelasan:
-
mengikut kegunaan: kereta api, kren, trem, troli lombong dan penyambung;
-
mengikut kategori mutu: dikeraskan haba atau tidak dikeraskan haba;
-
mengikut kewujudan lubang untuk sambungan bolt;
-
mengikut kaedah peleburan keluli.
Bahan
Rel biasanya dihasilkan daripada keluli rel khas. Mutunya bergantung pada piawaian, kegunaan dan komposisi kimia, manakala sifat fizikal ditentukan oleh struktur dalaman logam.
Karbon meningkatkan ketahanan haus dan kekerasan keluli, tetapi kandungan terlalu tinggi menambah kerapuhan, terutamanya apabila terdapat bendasing fosforus dan sulfur.
Mangan sebagai unsur aloi meningkatkan kekerasan dan keliatan, manakala silikon menambah ketahanan haus. Vanadium dan titanium memperbaik struktur dalaman.
Berapakah berat satu meter rel?
Penandaan utama rel terdiri daripada huruf besar dan nombor, contohnya P65. Huruf menunjukkan jenis atau kegunaan profil, manakala nombor biasanya hampir dengan jisim setiap meter. Nilai tepat hendaklah diambil daripada jadual atau piawaian profil kerana jisim sebenar bergantung pada keratan rentas, toleransi dan kehausan.
-
Rel P43, P50, P65 dan P75 dihasilkan untuk landasan kereta api tolok lebar dan wesel.
-
Rel bertanda RP dengan indeks 50, 65 dan 70 digunakan pada landasan industri tolok lebar.
-
Jenis P33 dan P38 digunakan di lombong.
-
Jenis ringan P11, P18, P24 dan P33 digunakan pada landasan tolok sempit.
-
Kren berat menggunakan rel jenis KR70, KR80, KR100 dan KR120.
-
Rel beralur T58 dan T62 digunakan pada laluan trem.
Jadual berat rel kereta api
| Jenis rel | Berat 1 meter | Jenis rel | Berat 1 meter |
|---|---|---|---|
| P8 | 8,42 | P38 | 38,42 |
| P11 | 11,8 | P43 | 44,65 |
| P18 | 17,91 | P50 | 51,67 |
| P24 | 24,9 | P65 | 64,88 |
| P33 | 33,48 | P75 | 74,41 |
Jadual berat rel kren
| Jenis rel | Berat 1 meter |
|---|---|
| KR 70 | 46,10 |
| KR 80 | 64,24 |
| KR 100 | 83,99 |
| KR 120 | 113,47 |
| KR 140 | 141,7 |
Soalan lazim
Apakah maksud nombor dalam penandaan rel P65?
Dalam penandaan P65, nombor tersebut secara anggaran menunjukkan jisim satu meter rel, iaitu sekitar 65 kg/m. Nilai tepat hendaklah diambil daripada jadual atau piawaian profil.
Mengapakah berat rel dinyatakan dalam kg/m dan bukan hanya ketumpatan keluli?
Rel mempunyai profil kompleks, maka jisim bergantung pada bentuk keratan rentas dan saiz profil. Ketumpatan keluli berguna untuk pengiraan umum, tetapi jadual profil memberikan berat praktikal.
Bolehkah satu jenis rel digantikan dengan jenis lain yang mempunyai berat hampir sama?
Tidak. Bagi landasan, rasuk kren dan laluan trem, kegunaan, profil, kekuatan dan piawaian lebih penting daripada jisim setiap meter sahaja.