Asfaldi tihedus ja 1 m³ mass
Asfalt on mitmest komponendist segu, mille kõik osad on kvaliteetse teekatte jaoks tähtsad. Põhikomponent on tugeva ja stabiilse karkassi moodustav killustik, mis seob osad ühtseks massiks. Suurte koormustega põhimaanteede kate sisaldab sageli kuni 75% killustikku.
Jalakäijate kõnniteedel ja sõiduautoteedel pole alati vaja nii suurt tihedust ning seal kasutatakse tavaliselt liiva. Koos killustikuga toimib liiv siduva komponendina. Teedesse kasutatakse jämedat graniitliiva. Jõe- ega pinnaseliiv ei sobi, sest rohke lisandite sisaldus vähendab oluliselt nakkumist ja soodustab katte laialivalgumist.
Sama tähtis on lubjakivist mineraalpulber. Selle omadused seovad ained monoliitseks tervikuks. Mineraalpulbrid vähendavad pinnase võnkumist eriti sellele vastuvõtlikes tunnelites ja sildadel.
Asfaldi voolavuse annab väike bituumenisisaldus 5–10%. Kõrgel temperatuuril valgumine lihtsustab paigaldamist ja rullimist. Proportsioone tuleb järgida, sest liigne bituumen halvendab tee kvaliteeti, eriti suvel suurema soojuskoormuse korral.
Asfaldi mass kui õige töökorralduse põhinäitaja
Kvaliteetse ja pikaealise teekatte saamiseks tuleb arvutada asfaldi tihedus, mis sõltub liigist ning koostisest. Eri katete andmed on tabelis.
| Katte liik | Ühik | 1 m³ mass |
| Looduslik asfalt | kg | 1100 |
| Valasfalt | kg | 1500 |
| Pressasfalt | kg | 2000 |
| Asfaltbetoon | kg | 2000–2450 |
| Peeneteraline | kg | 2330 |
| Asfaldigraanul ehk must killustik | kg | 1600–1800 |
| Asfaldipuru | kg | 1800–2000 |
Asfaltkatte kvaliteediomadused
Asfaldiliike on palju ja nende omadused erinevad. Levinumad on tabelis.
| Tüüp | Koostise iseärasused | Eelised | Puudused |
| Külmasfalt | Loodusliku plastifikaatorina lubjakivist mineraalpulber. | Lihtne paigaldada masinateta; keskkonnahoidlik; säilitab omadused kuni –25 °C pakases; ei vaja eelkuumutust; tugev ja elastne. | – |
| Valasfalt | Palju plastifikaatorit ja viskoosset vaiku. | Viskoosne; tugev; pikaealine; kemikaali- ja niiskuskindel; hea rehvihaardumine; heliisolatsioon; pinna kiire remont. | Paigaldamiseks kallis seadmestik. |
| Kuum asfalt | 95% kivi ja killustikku, seotud toornaftasaadustega. | Kõige levinum klassikaline asfaltkate. | Tihendamiseks on vaja automaattehnikat. |
| Värviline | Hele bituumen ja värvipigmendid. | Müraisolatsioon; erksad värvid eraldavad ohtlikke teeosi; keskkonnahoidlik koostis. | Kuni viis korda tavalisest kallim. |
| Peeneteraline | Sisaldab kuni 20 mm asfaldipuru. | Ei deformeeru temperatuurikõikumisel. | Sobib ainult pealiskihti ega ole väga tugev. |
| Jämedateraline | Sisaldab üle 20 mm asfaldipuru. | Jäik struktuur. | Sobib peamiselt alumistesse kihtidesse. |
| Kummiasfalt | Sisaldab kummilisandeid. | Suur niiskuskindlus, suurema tugevuse tõttu vajab harva remonti. | Kallis, kuid eluiga tasub kulu ära. |
Loe ka artikleid [betooni tihedusest](/et/articles/betooni-mahumass-ja-tiheduse-tabel) ja [poorbetooni kuupmeetri massist](/et/articles/poorbetooni-kuupmeetri-mass).
Tee rajamisel kasutatakse sageli asfaldi kuupmeetri massi keskmist väärtust. Tiheda asfaltbetoonsegu lähteväärtus on tavaliselt 2,2–2,5 t/m³, kuid täpne näitaja sõltub koostisest, temperatuurist ja tihendatusest.
Ülesvõetud asfaldi taaskasutamine
Loodusliku mineraaltoorme säästmiseks on oluline asfalti taaskasutada. Vana kate eemaldatakse, asfaldigraanul valmistatakse ette ja lisatakse ettenähtud tehnoloogiaga uude asfaltbetoonsegusse. Ülesvõetud asfaldi mass sõltub fraktsioonist, saastest, niiskusest ja tihendatusest, mistõttu tuleb arvutustes kasutada ühe fikseeritud väärtuse asemel labori või tarnija andmeid.
Korduma kippuvad küsimused
Kui palju kaalub 1 m³ asfalti?
Mass sõltub segu liigist. Looduslik asfalt kaalub ligikaudu 1100 kg, valasfalt 1500 kg, pressasfalt 2000 kg ja asfaltbetoon umbes 2000–2450 kg.
Miks erineb eri katete asfaldi tihedus?
Massi mõjutavad segu koostis, killustiku, liiva, mineraalpulbri ja bituumeni kogus, tihendatus, täitematerjali fraktsioon ja katte otstarve.
Kas asfaldi massi võib arvutada ühe keskmise tiheduse järgi?
Ligikaudseks hinnanguks küll, kuid ostu, veo ja tööde arvutamisel on parem kasutada konkreetse segu või projektdokumentide andmeid.