น้ำหนักจำเพาะของราง: น้ำหนักต่อความยาวหนึ่งเมตร
นักวิชาการสันนิษฐานว่ารางชนิดแรกถูกประดิษฐ์ขึ้นตั้งแต่สมัยอียิปต์โบราณ โดยเป็นท่อนไม้ตรงที่ใช้เข็นรถขนวัสดุในการสร้างพีระมิด แม้งานวิจัยอีกส่วนระบุว่าชาวโรมันโบราณใช้รางไม้อย่างแพร่หลาย ในคริสต์ศตวรรษที่ 16 เริ่มนำรางไม้กลับมาใช้เคลื่อนรถบรรทุกในเหมืองอีกครั้ง และในปี 1767 อับราฮัม ดาร์บี ชาวอังกฤษตัดสินใจปูทางจากเหมืองของตนด้วยรางเหล็กหล่อแทนรางไม้ การตัดสินใจนี้เป็นจุดเริ่มต้นของยุคการคมนาคมทางรถไฟ
ชนิดของราง
ปัจจุบันทุกคนคุ้นเคยกับรางรถไฟ แต่ผู้ที่ทำงานเกี่ยวกับรถไฟเท่านั้นมักทราบว่ารางมีหลายรูปแบบ ซึ่งแตกต่างกันทั้งรูปร่าง ความยาว และวัตถุประสงค์ น้ำหนักของรางรถไฟก็แตกต่างกันด้วย
การจำแนก:
-
ตามวัตถุประสงค์การใช้งาน (รางรถไฟ รางเครน รางรถราง รางรถเหมือง และรางเชื่อมต่อ),
-
ตามระดับคุณภาพ (ผ่านการอบชุบเพิ่มความแข็งแรงและไม่ผ่านการอบชุบ),
-
ตามการมีรูสำหรับยึดด้วยสลักเกลียว,
-
ตามวิธีถลุงเหล็ก
วัสดุ
โดยทั่วไปรางผลิตจากเหล็กกล้าสำหรับรางโดยเฉพาะ คุณภาพขึ้นอยู่กับมาตรฐาน วัตถุประสงค์ และองค์ประกอบทางเคมี ส่วนคุณสมบัติทางกายภาพกำหนดโดยโครงสร้างภายในของโลหะ
คาร์บอนช่วยให้เหล็กทนต่อการสึกหรอและแข็ง แต่หากมีธาตุนี้มากเกินไปจะเพิ่มความเปราะของวัสดุ โดยเฉพาะเมื่อมีสิ่งเจือปนที่เป็นอันตรายอย่างฟอสฟอรัสและกำมะถัน
แมงกานีสซึ่งเป็นธาตุผสมช่วยเพิ่มความแข็งและความเหนียวของเหล็ก ซิลิคอนเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอ ส่วนวาเนเดียมและไทเทเนียมช่วยปรับปรุงโครงสร้างภายใน
รางหนึ่งเมตรมีน้ำหนักเท่าไร?
รหัสหลักของรางประกอบด้วยอักษรตัวใหญ่หนึ่งตัวหรือหลายตัวและตัวเลข เช่น P65 โดยตัวอักษรบอกชนิดหรือวัตถุประสงค์ของหน้าตัด ส่วนตัวเลขมักใกล้เคียงกับมวลต่อความยาวหนึ่งเมตร ต้องใช้ค่าที่แน่นอนจากตารางหรือมาตรฐานของหน้าตัดนั้น เพราะมวลจริงขึ้นอยู่กับหน้าตัด ค่าคลาดเคลื่อน และการสึกหรอ
-
ราง P43, P50, P65 และ P75 ผลิตสำหรับทางรถไฟรางกว้างและใช้กับประแจรางด้วย
-
รางรหัส PP และดัชนี 50, 65, 70 ใช้สำหรับทางรางกว้างในโรงงานอุตสาหกรรม
-
เหมืองถ่านหินและเหมืองแร่ใช้รางชนิด P33 และ P38
-
ทางรถไฟรางแคบใช้รางน้ำหนักเบาชนิด P11, P18, P24 และ P33
-
โครงสร้างเครนหนักติดตั้งบนรางชนิด KP70, KP80, KP100 และ KP120
-
รางชนิดมีร่องสำหรับทางรถราง ได้แก่ T58 และ T62
ตารางน้ำหนักรางรถไฟ
| ชนิดราง | น้ำหนักต่อความยาว 1 เมตร | ชนิดราง | น้ำหนักต่อความยาว 1 เมตร |
|---|---|---|---|
| P8 | 8,42 | P38 | 38,42 |
| P11 | 11,8 | P43 | 44,65 |
| P18 | 17,91 | P50 | 51,67 |
| P24 | 24,9 | P65 | 64,88 |
| P33 | 33,48 | P75 | 74,41 |
ตารางน้ำหนักรางเครน
| ชนิดราง | น้ำหนักต่อความยาว 1 เมตร |
|---|---|
| KP 70 | 46,10 |
| KP 80 | 64,24 |
| KP 100 | 83,99 |
| KP 120 | 113,47 |
| KP 140 | 141,7 |
คำถามที่พบบ่อย
ตัวเลขในรหัสราง P65 หมายถึงอะไร?
ในรหัส P65 ตัวเลขแสดงมวลโดยประมาณของรางต่อความยาวหนึ่งเมตร คือประมาณ 65 กก./ม. หากต้องการค่าที่แม่นยำ ต้องดูจากตารางหรือมาตรฐานของหน้าตัด
ทำไมจึงคำนวณน้ำหนักรางเป็น กก./ม. แทนที่จะใช้เพียงความหนาแน่นของเหล็ก?
รางมีหน้าตัดซับซ้อน มวลจึงขึ้นอยู่กับรูปทรงหน้าตัดและขนาดมาตรฐาน ความหนาแน่นของเหล็กใช้คำนวณทั่วไปได้ แต่ตารางหน้าตัดให้ค่าน้ำหนักที่ใช้จริง
ใช้รางชนิดอื่นที่มีน้ำหนักใกล้เคียงกันแทนได้หรือไม่?
ไม่ได้ สำหรับทางรถไฟ คานเครน และรางรถราง ต้องคำนึงถึงวัตถุประสงค์ หน้าตัด ความแข็งแรง และมาตรฐาน ไม่ใช่เพียงมวลต่อหนึ่งเมตร