Masa tirnice na tekoči meter: tabela profilov

Prve tirnice naj bi po mnenju nekaterih znanstvenikov izumili že v starem Egiptu kot ravne lesene drogove za premikanje vozičkov pri gradnji piramid, druge raziskave pa kažejo na rimsko uporabo lesenih tirnic. V šestnajstem stoletju so se lesena vodila znova uporabljala v rudnikih. Leta 1767 je Anglež Abraham Darby pot od svojih rudnikov namesto z lesenimi tlakoval z litoželeznimi tirnicami in s tem začel obdobje železniškega prometa.

Vrste tirnic

Danes so železniške tirnice vsakdanji pojav, vendar obstaja veliko različic po obliki, dolžini in namenu. Razlikuje se tudi njihova masa.

Razvrščajo se:

• po namenu: železniške, žerjavne, tramvajske, rudniške in povezovalne;
• po kakovosti: toplotno utrjene in neutrdljene;
• glede na odprtine za vijačne spoje;
• glede na način proizvodnje jekla.

Materiali

Tirnice se navadno izdelujejo iz posebnih tirničnih jekel. Kakovost je odvisna od standarda, namena in kemične sestave, fizikalne lastnosti pa od notranje strukture kovine.

Ogljik poveča obrabno odpornost in trdoto, prevelika vsebnost pa krhkost, zlasti ob škodljivih primeseh fosforja in žvepla.

Mangan poveča trdoto in žilavost jekla, silicij obrabno odpornost, vanadij in titan pa izboljšata notranjo strukturo.

Koliko tehta tekoči meter tirnice?

Glavno oznako sestavljajo velika črka oziroma črke in številke, na primer P65. Črke pomenijo tip ali namen profila, številka pa je navadno blizu masi tekočega metra. Natančno vrednost je treba vzeti iz tabele ali standarda, saj je odvisna od prereza, toleranc in obrabe.

• Za širokotirne železnice in kretnice se izdelujejo P43, P50, P65 in P75.
• RP50, RP65 in RP70 so namenjene industrijskim širokotirnim progam.
• Za rudnike se izdelujeta P33 in P38.
• Za ozkotirne proge se uporabljajo lahke P11, P18, P24 in P33.
• Težki žerjavi vozijo po KR70, KR80, KR100 in KR120.
• Žlebaste tirnice T58 in T62 so namenjene tramvajem.

Tabela mase železniških tirnic

Tabela mase žerjavnih tirnic