Bigat ng riles bawat linear meter

Ipinapalagay na gumamit na ng tuwid na kahoy na gabay sa sinaunang Egypt upang ilipat ang cart sa pagtatayo ng pyramid, samantalang may ebidensiya rin ng wooden rail sa mga Roman. Muling ginamit ang wooden guide sa minahan noong ika-16 na siglo. Noong 1767, pinalitan ng Englishman na si Abraham Darby ng cast-iron rail ang kahoy sa daan mula sa kanyang minahan, na tumulong magsimula sa panahon ng railway transport.

Mga uri ng riles

Maraming rail modification na magkakaiba sa hugis, haba, gamit, at bigat. Inuuri ang mga ito ayon sa:

• gamit: railway, crane, tram, mine-cart, at connecting rail;
• quality category: heat-treated o untreated;
• pagkakaroon ng bolt hole;
• paraan ng paggawa ng steel.

Mga materyal

Karaniwang special rail steel ang gamit. Nakasalalay ang kalidad sa standard, application, at chemical composition, at ang pisikal na katangian sa internal structure.

Pinatataas ng carbon ang wear resistance at hardness, ngunit ang sobrang carbon ay nagpapataas ng brittleness, lalo na kung may phosphorus at sulfur impurity. Pinatataas ng manganese ang hardness at toughness, ng silicon ang wear resistance, at pinabubuti ng vanadium at titanium ang internal structure.

Bigat ng isang linear meter

Binubuo ang marking ng titik at numero, gaya ng P65. Ipinakikita ng titik ang profile type o gamit at malapit ang numero sa masa bawat metro. Kunin ang eksaktong halaga sa talahanayan o standard dahil nakasalalay ito sa section, tolerance, at wear.

• P43, P50, P65, at P75 para sa broad-gauge railway at switch;
• RP50, RP65, at RP70 para sa industrial broad-gauge track;
• P33 at P38 para sa mine;
• P11, P18, P24, at P33 na light rail para sa narrow gauge;
• KR70, KR80, KR100, at KR120 para sa heavy crane;
• grooved T58 at T62 para sa tram.

Bigat ng railway rail

Bigat ng crane rail